迷惑龍的部落

紀錄日期：2015年11月21日

站別：簡易站

站體：高架車站（北站）、跨站式站房（南站）

月台：一座島式月台、一座岸式月台

「汐科」來自於汐止科學園區，但是實際上汐止科學園區並非官方名稱，而是因為這裡有遠雄UTOWN以及東方科學園區，兩者皆位於路軌的南側，所以這個車站最後定名為「汐科」站。

汐科站站房的設計極為罕見。它分成南北兩個站房並不稀奇，很多車站也都有前後站，基隆也是分成南北站。特別的是汐科南北兩站分別位於路軌南方和北方，兩站房相距三百多公尺，只有斜坡道互相連通。此外，汐科站剛好位於汐止--五堵間高架路段的爬坡起點，南站所在地路軌還算平緩，所以被設計成跨站式站房，而北站已經位於高架路段，所以站房被蓋在高架底下。同一個車站能被設計成兩種不同規格，就算全世界應該也找不出幾個。南北兩站距離已經夠遠了，如果把兩段斜坡道也算進去，總長度接近七百公尺，是個適合健身的車站。從google地圖上看，南北站之間的高架路段還跨越了康誥坑溪（基隆河支流），更為這個車站增添話題。和南站比較起來，北站是主要出入口，所以硬體設施比較完善，也有便利商店進駐，而且曾經有一段時間南站是沒有派人看守的。

汐科站起源於「汐止七堵鐵路高架化專案」中，和百福站一起被建立，2005年開工，2007年啟用。一開始只有雙軌，島式月台也只有岸式月台的功能，直到2013年第三軌完工，汐科站才算是完全竣工。整個站場被夾在大同路與遠雄大樓之間，又受限於三軌區間淨空，所以兩座月台寬度不太足夠，再扣掉月台上粗壯的遮棚鋼樑所佔據空間，能行走的寬度真的很窄。此外，雨遮雖然已經向外延伸，但是遮雨效果仍然不好，每到雨天月台上沒有一處是乾的。有鑑於此，臺鐵於2016年7月發包第二月台拓寬工程，想紀錄的朋友要趁現在趕快去。至於第一月台的寬度受限於路軌淨空，目前看來是沒什麼改善的空間，雨遮的部份倒是可以試著改善。話說回來，我好像也還沒有去拍過第一月台，要找個時間趕快去。

汐科站雖然只是個通勤站，但除了有科技公司加持，也能吸收中興路、福德路一帶的客源，2015年平均每日超過一萬四千人利用，排名第24名，成績非常亮眼。再這樣下去，汐科會不會有停對號車的機會呢？只是汐科站沒有橫渡線及側線，對號車久停會影響調度，不過還是可以觀察看看。

汐科站往北是汐止站，往南是南港站。

汐科站往汐止站方向，第三軌在右側圍牆外，改天要去補拍。

汐科站往南港站方向，三軌區間，常常的人行斜坡道立於鐵軌上方。

從月台下北站斜坡道，超過一百公尺長。

高架圓弧形跨孔以及底下的機車停車場。

北站內的行車資訊器。

北站剪票口，上圖是內側，下圖是外側。

汐科站高架底下，左側是雙軌，右側是後來施工的第三軌。

北站入口，有便利商店進駐。

這裡也有youbike可以騎。

大同路往南方街景。

大同路往北方街景，一堆大樓矗立眼前。

前方紅綠燈右轉，可以通往金龍湖。

北站的側面照，後方一大片住宅。

一路往南走可以抵達南站，南北站之間靠斜坡道連通。後方大樓就是遠雄的。

汐科南站，位於照片左下角的北站都看不清楚了。

南站右方的樓梯可以通往遠雄大樓，2015年才開放通行。

南站的候車廳空間很小，牆上掛著捷運圖和導覽圖。

南站兩台自動售票機，前方是通往遠雄大樓的出口。

透過玻璃拍攝汐科南站往南的三軌區間。

南站剪票口。

南站通往月台的人行斜坡道，先下坡再上坡。

走好久終於到第二月台。

汐科站的雨遮柱子是藍色V字形，和遮棚包覆成一個五邊形，以利於擋雨。雖然是這樣設計，但是這一帶的冬雨都是下斜的，以至於遮雨功能不良。

月台寬度被柱子佔去很多，所以列車進站時蠻刺激的。

汐科站第一月台，改天我要站上去拍一拍。

區間車停靠汐科車站。