迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年1月9日

站別：三等站

站體：平面車站

月台：二座島式月台

四腳亭的發展源自於它所處的位置。清朝時期從台北走到宜蘭，需從現在的暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐經過三貂嶺，然後再往頂雙溪、草嶺進入宜蘭，這條路線是淡蘭古道北線的一部分。據說早期這裡蓋了一座四根柱子的亭子供往來商旅休息，所以此地便稱為四腳亭。四腳亭地區早期因淡蘭古道的商旅往來而逐漸繁榮，日本人來了之後在現在的瑞亭國小附近設立「基隆廳石碇堡四腳亭庄」，並開採煤礦以及開通宜蘭線鐵路，讓四腳亭地區也有過一時的風華。

四腳亭站的站房不大，雖然有設置採光玻璃，但是因為挑高不夠使得光線不是很充足。站房內不售票，原本的售票窗口已經改成自動售票機，行李房也拉下鐵門，站房內空空蕩蕩，連張椅子都沒有。要買票的旅客必須走到第一月台的地下道出入口，直接在月台上買票，電子票證刷卡機也是在月台上。這樣的做法還蠻少見的，是否為了方便讓站務人員可以在月台上值勤順便賣票？或是站房的售票處有什麼難以解決的問題？我也不確定。說到買票，四腳亭也有販售硬票，時間是每星期一上午九點到下午兩點，不過最好還是中午以前去比較保險，因為很多賣硬票的站到了中午都會結帳。站內有兩座島式月台、四條股道，整體規模不小，反映出它曾經是個相對重要的站。現在列車大多利用第一月台，塞不下時區間車才會用到第二月台，正線也在第一月台兩側。我一直覺得四腳亭站的月台很長，應該可以停放12節車廂，經過查詢發現四腳亭站幾乎只停靠區間車，對號車只有台東開上來的655次夜車以及往南澳的612次。出了四腳亭車站右轉大約50公尺，可以看見以前留下來的蒸氣火車加水用古井和水塔，水塔目前被樹木盤據，但是仍然可以從背面看出他的樣貌。

四腳亭站附近值得遊玩的景點便是四腳亭砲台，四腳亭砲台原名「深澳坑砲台」，由日本人建造於1904年。清朝時期基隆港沿岸有二沙灣、大武崙、白米甕、獅球嶺等等砲台，列強若要從港口進攻，勢必要付出代價，如同中法戰爭中的法國。所以1895年日本人準備接收台灣時並未從基隆入港，而是從澳底登陸，進而攻打瑞芳、基隆、水返腳（汐止）一路挺進台北，沿港多處砲台皆無用武之處。日本人實質掌控台灣之後，當然也知道基隆後防空虛，所以便興建了深澳坑砲台、槓子寮砲台等面向內陸的砲台，以防自己重蹈覆轍。幾十年過後，台北縣政府以砲台行政區位於四腳亭為由，將整修過的砲台更名為「四腳亭砲台」，引起許多非議。「深澳坑」三個字自砲台建立初期便開始使用，豈能因為後來行政區重劃而將有歷史淵源的名稱抹去？此一作法反映出當時的台北縣政府不尊重文史，而擅自改名的結果會讓古蹟與當地失去連結，不可不慎。

四腳亭站順行是瑞芳站，逆行是暖暖站。

四腳亭站往暖暖站方向，雙軌，拍攝位置在第一月台，正線位於第一月台兩側，前方橋樑為瑞泰橋。

四腳亭站往瑞芳站方向，軌道匯集成雙軌，前方為瑞竹路平交道。

四腳亭站的月台很長，足以停放12列車廂。

四腳亭站也是方頂圓柱的舊月台遮棚形式，而且遮棚特別長。

牌子很舊了，「四」這個字還有重貼過。

四腳亭站的站房背面還吊著一塊石材刻字的站牌。

四腳亭站也有舊式的圍籬。

從另一側拍攝整個場站。

第一月台的售票房有二樓，現在已經封閉。

照片右側綠色牆面是站房通往月台的地下道。

地下道入口，照片中央上方便是站房。

售票口在第一月台地下道出口，很特別的配置。

地下道可以通往前站、兩座月台以及後站。

由第二月台拍攝第一月台。

站房內部的售票窗口變成自動售票機，行李房早已關閉。

以前的剪票口，現在已經移到第一月台。

正對月台的門，現在已經封閉，早期或許可以藉由站務人員的引導直接上第一月台。

後站大埔路出口，有農會四腳亭辦事處。

大埔路上的街景，有點老街的味道。

往前直行可以抵達基隆河。

過了瑞慶橋，這家橋頭排骨麵生意很不錯，我喜歡吃他們的小捲。

大埔路走到底就是台2丁線粗坑口路。

粗坑口路上這一側的房子稍微多一點。

這裡有一些礦坑遺跡，也有一些油桐花可以欣賞。

雜貨店吊著公賣局發的鐵牌，這樣的景象也只能在小站尋覓。

位於瑞竹路平交道旁的吉安宮，規模不小。

普悠瑪通過瑞竹路平交道。

出前站右轉，沿著舊圍籬走就可以抵達舊蒸氣火車加水塔以及水井。

加水塔已經被樹木附著。

左側是水井，右側是水塔。

水井的背面照。

站前左側，中央路48巷。

四腳亭站和四腳亭派出所隔著中央路遙遙相對。

瑞竹路上有一間天主堂。

特別的是，這座洞中庭將聖母置於中式涼亭底下，外面再以建築包覆。

大埔路涵洞，左側便是基隆河。涵洞旁邊有一座找不到入口的碉堡，是否為以前看守鐵路橋樑的部隊所使用？

沿著大埔路走到四腳亭埔路，62快速道路、62甲快速道路以及台2丁線都在此交會。

跨越基隆河的慶安橋。

在慶安橋上拍攝普悠瑪行駛於鐵路橋上，28mm差一點點就爆框。

區間車準備離開四腳亭車站。