迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年3月27日、2016年10月5日

站別：簡易站

站體：高架車站

月台：一座島式月台

基隆出產大量煤礦，而這些產煤的地區也會隨著礦坑名稱而被命名，例如一個地區開挖了第一處礦坑則稱為一坑，第二處礦坑稱為二坑，第三處則稱為三坑，以此類推。三坑這個地名就是在這樣的背景之下產生的，相同的情況也會出現在基隆、瑞芳等產礦地區，例如基隆深澳坑地區有五坑、六坑等等，七堵有十四坑，而瑞芳也有一坑路。

十幾年前，基隆站列車南下第一站是八堵站，而臺鐵捷運化推行之後於2003年在基隆、八堵之間設立了三坑車站，是一個通勤站。三坑車站位於南榮路西側的龍安街，入口很不起眼，是一個不太容易被發現的車站，不過因為旁邊就是住宅區，而且三坑站到基隆廟口的距離和基隆站到基隆廟口的距離相當，所以使用的人也越來越多，從2004年每日不到一千人攀升到2015年每日2500人。臺鐵捷運化工程總共在基隆、台北之間設立了三坑、百福、汐科三站，使得這個區間的總站數變成11站，讓原本43分鐘的車程延長到五十分鐘上下。

三坑站蓋在路軌上，是一座高架站房，出入口在軌道底下的涵洞，爬上來之後會看到一個小候車廳，右側則有一條走廊寫著通往基隆廟口，但是對外地人來說還是走南榮路轉愛三路比較好找。候車廳旁邊有一間小站房，通過旁邊的剪票口就可以到月台搭車。三坑站只有一座島式月台，鐵軌就在月台兩側，以前的兩條鐵軌之間沒有那麼寬，蓋車站時為了騰出月台和站房空間才把鐵軌拉寬。月台遮棚是圓弧型的金屬材質，兩旁有圓柱支撐，造型簡潔。站在月台上可以看到兩側都是民宅，因為這裡距離市區不遠。西側路軌旁有圍牆和民宅阻隔，東側路軌旁則沒有，可以直接看到別人家二樓。三坑站是簡易站，所以只停靠區間車。

三坑站雖然是一個不起眼的小站，但是他的周圍有豐富的人文史蹟。龍安路198巷又被稱為三坑古蹟巷，巷內保存許多石碑、石觀音（基座）、古井、老樹，附近也有天主堂和防空洞，值得喜歡文史的朋友來一趟知性之旅。看完古蹟之後，也可以嚐嚐基隆美味的小吃，一舉兩得。

三坑站，往北是基隆站，往南是八堵站。

三坑站往八堵站方向，兩條鐵軌距離很寬，是為了蓋站房和月台才變線的。

三坑站往北方向，受到站房阻擋，無法一次拍到兩條鐵軌。1A月台旁沒有圍牆。

1B月台這一側有比較高的圍牆。

圓弧型的金屬遮棚搭配圓柱，簡潔的風格。

車站兩側都是住宅。

售票口旁邊有兩台自動售票機。

剪票口、售票處還有左上方、正上方的行車資訊器。

通往剪票口的走廊，兩側都有玻璃帷幕，也可以當成候車廳使用。

月台柱子上有掛著基北線行駛時間表，要花一點時間才看得懂。

車站出口，樓梯往下可以通往涵洞出站，右邊還有一條通往廟口夜市的通道，不過出站後的指標並不詳細，如果不知道路還是別走，以免迷路。

從通道走下來也有斜坡通往涵洞底下出入口。

沿著通道一直走，鐵軌在左右兩側，是很少見的場景。

大約走100公尺會遇到地下道往第二節通道，過地下道以後鐵軌都在通道的同一側了。

通道出口是龍安街平交道，沿著彩繪的地方走可以到耶穌君王堂和百年防空洞。

在平交道旁拍攝往基隆車站的軌道，這一帶的鐵路風景轉變非常大。

百年防空洞，旁邊有廖添丁的故事彩繪。

沿著山坡拾級而上可以抵達耶穌君王堂。

這一帶有很多階梯，有一點九份的味道。

繞到南榮路，車水馬龍的景象和龍安街內形成對比。

南榮路上的派出所。

三坑車站就從這個巷子進去，真的很不起眼。

從南榮露天橋上拍攝，左側比較曲水街比較低，右側南榮路有墊高，連通的地方就在車站前。

回到車站前方的南榮路64巷，紅綠燈處可以連通曲水街和南榮路。

三坑站前方的南榮河，以前稱為石硬港，由南而北注入基隆港。早期的基隆人習慣把流入基隆港的河川稱呼為「港」（閩南語），例如牛稠港（外木山溪）、石硬港（南榮河）、田寮港（田寮河）、蚵殼港（西定河）。不過在交通越來越發達、公路房子越蓋越多的情況之下，許多部份都已加蓋變成暗溝。

三坑車站正面，入口在涵洞底下左側。

涵洞內拍攝車站入口以及通往二樓站房的樓梯和電梯，入口狹小幽暗。

車站的另外一側。

左側龍安街198巷就是三坑古蹟巷，右側是198巷4弄。

198巷4弄入口有一張導覽圖，標示出許多廟宇和古蹟。

軍人軍屬火葬場之埤和近衛師團站死者之墓，這兩座埤就在導覽圖左前方民宅屋頂。

法王寺內有一些古蹟可以看，但是這天大門深鎖，於是原路折返，也錯過了招魂碑。

回到198巷，在22號隔壁的小徑中好不容易找到古井，周遭並沒有標示。原本想拍百年榕樹，但是那個區域（45號對面）只看到房屋施工，榕樹好像已經不保了。

3月27日停靠三坑站的童話彩繪列車。

區間車準備出站。

2016年9月27日梅姬颱風登陸，把三坑站的行車資訊器吹斷了。