枋野號誌站－迷惑龍的部落

紀錄日期：2017年7月24日

站別：三等站

站體：平面車站

月台：無

這是我的第一百篇網誌，上一篇已經寫完桃園車站，本應接著寫內壢車站，但是心想第一百篇應該寫一些特別的，而且我寫文章的速度遠遠落後拍車站的進度，應該先把一些有特色的車站記錄下來才是，於是我決定先寫南迴線三個沒有辦客運的車站，首先從枋野開始。

造訪當天我八點多就從鳳山出門，沿路走走停停，買個燒餅，買杯飲料，大約十點多才抵達枋寮車站。太久沒騎長途機車了，以前往返墾丁時那種騎快車的膽量已經沒了，還是以安全為主吧！在枋寮車站拍幾張照片以後便往枋山出發，抵達枋山林道入口時已經10：45分了，心想時間有點緊迫，從入口到枋野號誌站還要半小時多，而普快車十一點二十幾分就會離開枋野號誌站，只好加緊腳步騎進去，所以沿路的照片都是回程時補拍的。

林道前一小段有鋪柏油，當時心裡還對路況有點樂觀，但過了枋山溪橋以後路況逐漸變差，從柏油路變成碎石子路，最後連崩塌地和河床便道都出現了。據網路上資料，通往枋野的道路原本整條是完好的，88風災之後才變得如此殘破。一場風災造成許多居民回不了自己的部落，那樣的心情一定很辛酸。枋山溪橋這裡有一條岔路，左轉開十幾分鐘可以抵達卡悠峰瀑布，以前稱為內獅瀑布。當天有一部小客車開在我前面，原本以為他們也要來拍車站，結果到檢查哨以後才知道他們錯過瀑布了。說道開爛路，枋野還不是我走過最差的一條路。2011年我曾經開著一般轎車上阿禮，那個路況真是讓我永生難忘，一側是崩塌的山壁，另一側是數百公尺的山谷，路面像是被炸過一樣，在無法迴車的狀況之下只好硬著頭皮上山。相較之下，要來到枋野並不是那麼困難，但也別大意，須時時留意路況，並注意午後雷陣雨。雷雨下太大的話河床路會被淹沒，造成行車的危險。

越往內騎路面越鬆軟，騎太快還會打滑，在想拍普快的意念驅使下，11：20左右終於抵達林務局管制哨。一般遊客在這裡要登記身分證，如果路況不熟悉可以請教警察大哥，過這條管制線左迴轉1分鐘可抵達枋野號誌站，右線則是通往中央號誌站，路程大約10分鐘。

一抵達車站，趕快抓著相機跑到軌道邊，普快已經停在第四股待避自強號，無緣拍到他從枋山開過來的樣子，算是今天小小的遺憾。普快駛離之後，親切的副站長和我閒話家常，也介紹枋野附近的地形和車站特色讓我知道，讓我獲益良多。枋野站是個三等站，位於枋野一號隧道和枋野二號隧道之間，目前沒有辦客運也沒有月台，它的功能在於管理列車的待避和交會。南迴鐵路大多是單線，所以逆行列車先在枋野二號隧道口等待順行列車通過之後再進入隧道。過了枋野二號隧道之後會抵達枋野二號橋，採高架工程搭建。恆春地區落山風強，為了避免強風吹翻列車，枋野二號橋上設置有全台唯一的軌道防風網。如果風勢真的太強，枋野站也會通知列車先在隧道內躲避，所以監控風勢也是枋野車站的重要功能。站內有四股，第三股為正線，待避車輛會利用第二股和第四股，至於第一股大概只有郵輪式列車或其他特殊情況才會使用了。

枋野車站的站房有四棟，照片中由前往後分別是倉庫、道班房和辦公室，站房旁邊還有一道與路軌垂直的鐵軌，上面放置一台台車，應該是拿來裝卸貨物用的。站房貼上酒紅色磁磚，屋頂則是貼黃色的，辦公室有半圓形凸出的牆壁和窗戶，可以方便站務人員查看四周環境。當天除了副站長以外，還看到幾位道班員工在值勤，來這個地方上班雖然辛苦，但是自然環境優美，空氣清新，工作起來心情應該很不錯吧！

在枋野車站待到下午一點左右，自強、莒光、普快都拍到了，便向副站長道別前往中央號誌站和枋野二號橋。枋野這裡鮮少人為干擾，生態非常豐富，沿路看到許多蝴蝶和其他昆蟲，也瞥見一隻獼猴穿過樹叢，非常適合進行生態導覽。但畢竟是偏僻的山區，而且沒有手機訊號，要造訪之前請務必確認路線，注意天候變化，更要避免踩踏草叢，以免被毒蛇咬傷求救無門。台鐵偶爾會開郵輪式列車停靠枋野站，但是一群人只停靠二三十分鐘，很難體會這裡幽靜的美，有心前往的遊客還是辛苦一點，從高雄或屏東租機車前來。另外要呼籲搭乘普快的旅客，千萬別在枋野站下車，以免造成站務人員的困擾，也讓自己身處風險。聽說枋寮火車站有一台計程車願意載客人來枋野車站，三小時三千元，口袋夠深的朋友也可以詢問一下。

枋山林道入口在這裡，附近有客運枋山站站牌。