迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年10月1日

站別：簡易站

站體：平面車站

月台：一座島式月台、一座岸式月台

大山早期的地名是「大山腳」，因為這一代有海階地形，看起來就像山的腳趾一樣。大山腳在清末時期是一街庄，稱為「大山腳庄」，1901年日本人廢縣改廳，大山腳庄隸屬苗栗廳，1909年合併二十廳為十二廳，大山腳改隸新竹廳。1920年行政區再改制，大山腳庄變成新竹州竹南郡後龍庄大山腳大字。國民政府時期改為大山村，隸屬後龍鄉，1951年後龍鄉升格為鎮，大山村也改為大山里。在google地圖上可以看到這一帶分為上大山腳和下大山腳，這些都是早期留下來的地名，其中下大山腳是比較早開發的地方，車站也位於此處。

大山站設立於1922年，當時稱為「大山腳驛」，1965年改稱大山車站，但一直到現在當地人還是會以大山腳來稱呼車站。大山站1981年改為有人號誌站1982年再改為三等站，1991年降等甲種簡易站，2017年再降為乙種簡易站，有站務人員管理，前幾年也有賣硬票，但是現在賣完了。

站內島式、岸式月台各一座，表示車站仍有待避功能。月台利用底第一月台為主，第二月台為輔，因為大山站往北是單軌，往南是雙軌，所以月台利用也不是完全固定。靠近站房一側還有一座貨運月台，堆了一些砂石和鐵軌，不知道是否還在使用。大山站沒有月台遮棚，第一月台候車室與天橋相連，旅客可以利用候車室遮風避雨，而第二月台沒有候車室，只有一小塊凸出來的樓梯遮棚，真的下起大雨是無法遮蔽的。

大山站是木造站房，和談文站有幾分相似，也是苗栗縣登錄的歷史建築。大山站的牛眼窗只設在站房背面，側面是方窗，這是大山站和其他海線車站不同之處。屋頂左右兩側不等斜，站房內空間不大，木造的結構給人一種古樸的美感，古老的報架還保留著，並在角落設置寫字台供旅客書寫，也可以幫手機充電，相當貼心。造訪時剛好是颱風過後，走出站房一看，右側屋頂的屋瓦被吹掉了一大片，目前雖已修復，但是使用的材料似乎不太一樣。大山站每天不到三百人進出，可算是一個鄉間小站。我喜歡大山站周遭環境，車站外能找到一些老房子，漫步在街道上感覺很悠閒，很放鬆。

大山站往北是談文站，往南是後龍站，燈箱上面的框也被颱風吹壞了。

大山站往談文站方向，軌道匯成單軌，過了談文南號誌站又變雙軌。

大山站往後龍站方向，雙軌。

從天橋上拍攝可以清楚看見，上圖往談文站方向變成單軌。第二月台旁邊還有一片空地，不知是否為貨場用地。

天橋上可以看到許多農地，遠處有海景。

月台天橋雨遮連接到談文站站房背面。

靠近站房的貨運月台和倉庫。

車站南側有類似道班房的建築。

大山站站內天橋。

天橋上有鐵絲網遮蔽，防止物品掉落。

從天橋拍攝站房，後方及右側加上了鐵皮，站房旁還有舊式圍籬。

第一月台候車室，也是有點斑駁。

車站後方的圍籬和站長室。

站房背面山牆上有牛眼窗。

木頭圍籬造型的剪票口。

站房內的列車時刻表，都是區間車。

剪票口上方有時鐘，海線木造車站大多會如此配置。

角落有寫字台可以寫字、充電，照片下方的白色半圓形物品是報紙架。

售票口有柵欄，有些木造車站的柵欄已被拆除。

以前的剪票出口，現在封起來了。

颱風過境後，大山站的屋頂被吹翻了。

車站外牆有些剝落，剛好可以看到內部的結構。

這些美麗的木造車站迴廊下常常停放著車輛，我認為這樣的風氣是應該被改變的。台灣的車站、老街常有車輛隨意停放的問題，與古樸的建築相當不搭。與其羨慕國外的街道、古蹟都那麼整齊美觀，不如從自身做起。

站房旁邊有一間白色建築，應該是倉庫。

車站正前方的明山路，直走可以通往國道三號。

車站附近有一些老建築，增添此地的古樸氣息，然而有些已經傾頹。

主人將這間白色小屋布置得很別緻。

街角的弧形建築今日已不常見，通常只在發展較早的區域才能看到。

位於苗8縣道的大山南方平交道。

大山站前福德宮位於車站南方。

站房側面山牆沒有牛眼窗。

站房背面有牛眼窗。

從站內拍白色倉庫，右邊有一間舊倉庫。

從第二月台拍第一月台的候車室。

第二月台拍攝大山站站場。

候車室屋頂是W形。

候車室內部。

區間車停靠大山車站。