紀錄日期：2015年12月31日、2016年1月1日
站別：三等站
站體：高架車站
月台：二座島式月台（1A月台尚在施工中）
屏東舊稱阿猴，日本人來了以後改名「阿緱」，由於地點位於半屏山以東，再度被改名為「屏東」。高屏地區原本是排灣族、馬卡道族和西拉雅族的領地，後來經過日本人的統治以及漢人逐漸移入，現在反而變成閩南人最多，客家人次之，而原住民則大多集中於山地鄉。屏東市是高屏溪以南第一大城，有二十萬人口，在屏潮鐵路區間尚未電氣化前是許多對號車的端點站，進出人數很多。屏東車站目前已經高架化並於2015年通車，除了1A月台尚在施做，其他的部份已經完工。屏東車站的高架化是源於「高雄--潮州鐵路捷運計畫」，除了將高雄檢車段和調車場遷移至潮州，也將潮州--屏東區間改成高架化。高架化的原因不外乎消除平交道、提高行車車速以達捷運化的目標，另外像是林邊地區長期水患，影響列車通行，所以林邊車站也被高架化。改建後的屏東站比舊站大出許多，一樓有長長的商店街，也有售票窗口和行李房，二樓則是剪票口、候車廳以及辦公室，上了三樓才是月台。第一月台主要是停靠通往潮州、枋寮的列車，但是也有開往嘉義、斗六的區間車，若是要往高雄、台中、台北的對號列車以及區間車則是停靠第二月台。在1A月台完工之後，或許列車會有更明確的配置。
屏東是我念大學的地方，所以我對屏東舊車站有許多情感。原本的舊站是兩層樓建築，對面是客運站。火車站前有一個小圓環，但是因為旅客人數眾多，計程車、自用車、摩托車川流不息，呈現一個非常熱鬧的景象。在新站啟用之後，舊站仍有一段時間當作出入口（2015/8～2015/12），直到2016年初被拆除。舊站旁邊有許多倉庫，有些停放運送的機車，有些則閒置。出了車站右轉大約走四百公尺就可以抵達屏東夜市，裡面的蜜地瓜、黑白切、肉粽、雞肉飯、土魠魚羹、餛飩、肉圓、泡泡冰、水果切盤和冰品都是難忘的好味道。新站落成為屏東帶來更便利的交通運輸，然而對我而言則像是失去了一個好朋友，即使站體再新再大，我沒有感受到舊站的溫情，卻有一種高架化以後冰冷的疏離。當然，這只是我個人的情感抒發，不代表屏東車站不好，只是他換了另外一種形式存在。
2017.02.26補記：
每年總會挑一個時間到屏東來晃晃，看看以前熟悉的景物，吃吃懷舊的美食。屏東車站的1A月台已經通車，未來車輛的停放應該很明朗，第一月台是南下，第二月台是北上。下到一樓以後發現舊站拆掉了，所以臨時出入口也不見了，可以從大門口直接出站。也因為舊站拆除，大廳的空間往北方延伸，整個空間更加寬廣，採光也更加明亮，還多出一組樓梯和電扶梯。走出車站以後看到原本的鐵軌、舊站都已經拆光光，車站正面也已經完工，站前出現一大塊空地。原本位於光復路上的舊倉庫和鐵皮屋也都拆除，未來前站會成為客運轉運站，看起來屏東車站真的是改頭換面了。我在空地上走來走去，對照著哪裡才是以前舊站的位置，心中的感觸有點複雜。
屏東車站順行是六塊厝站，逆行是歸來站。
屏東站往六塊厝站方向，雙軌。第二月台AB側都有軌道，第一月台A側尚在施工，所以只有B側有軌道。
屏東站往歸來站方向，雙軌。
由第一月台拍攝第二月台。
由第二月台拍攝第一月台，可以看到車站上方特別的遮棚形式，以及1A月台圍起來施工的鐵皮。
月台出入口的造型。
下到二樓，候車廳放了三排座椅，上方有行車資訊器。
屏東車站的剪票口，這一天出入的人相當多。
補票的地方。
下到一樓有兩個出口，以前舊站只有光復路大門出口，現在的新站多了公勇路出口。
公勇路，以前的後站。
光復路出口，會先經過舊站大廳再出去。
屏東車站一樓的售票窗口。
屏東車站內的商店街，間數還蠻多的，目前尚未招商，不知道未來會賣些什麼東西。
屏東火車站前的光復路，店家不少，直走到底左前方就是屏東夜市。
屏東夜市內的肉圓是用蒸的，不同於油炸肉圓的口感。
屏東夜市內的景象。
各式冰品和水果也是來到屏東不可不嚐的，即使冬天也會熱到讓人想吃冰。
國賓屏東環球影城，以前是國寶戲院，唸書時曾經推出看到飽活動，只要不離開戲院，可以在一天內盡情欣賞電影，價格好像是280吧！最多有四部可以看，我當時看了三部就不行了。
屏東車站仍在施做1A月台，舊站已經被拆除。
此處原本是復興陸橋，為了鐵路高架已於2013年拆除變成平交道，而平交道也於2015年停用。
紅斑馬停靠屏東車站。
區間車停靠屏東車站。
PP停靠屏東車站。
復興號車廂區間車停靠屏東車站，2015.09.18
以下為舊屏東車站的照片：
2014.08.19，當時屏東舊車站還在營運，由於還沒有拍攝車站的計畫，所以車站內部並沒有照片，殘念。
2015.01.01，高架車站尚未完工。
以下為2015.08.09拍攝，左側是屏東舊車站第二月台，是一座島式月台。右側是屏東舊站第一月台，是一座岸式月台。最右側還有1A月台，是港灣式月台。
當時高架車站只施工一半，另一半要等舊站停用，拆除鐵軌、月台和舊站之後陸續施工。
2015年時電氣化只到屏東，往南需要用柴油車頭或柴聯行駛。屏東舊車站兩座月台三條軌道同時要調度電車及柴油車會比較吃緊，於是在靠近站房的地方增闢了一座港灣式月台，也就是1A月台，專供電聯區間車折返使用。途中為往斗六的EMU800區間車。
站內斑駁的噴漆。
屏東舊車站往鳳山站方向，軌道分岔很多。
由第一月台拍向第二月台，新站即將完工。
柴聯也曾經是屏東舊車站的常客。
舊站倉庫的鐵門。
辛苦的站務員正在進行溝通。
莒光號列車即將南下進站。
站前光復路上有許多舊倉庫形式的建築。
新站即將完工，舊站的使用也進入倒數。
從復興路平交道拍攝屏東舊車站。
列車經過復興路平交道。
屏東舊車站出口，上方還有列車到站資訊。
舊站的行李房。
屏東車站岸式月台，旅客正在看車輛動態。
屏東舊站往歸來車站方向，路軌只有單軌。
2A月台是柴聯，2B月台是往斗六的區間車。
屏東舊站地下道。
第二月台上的換氣設備。
2015.09.19，東側軌道尚未拆除，西側軌道已經拆了，新站的北側1A月台尚未施做。
最後再看屏東舊站一眼，下次來時可能已不復見。
2015.12.31及2016.01.01，舊站燈仍然亮著，月台已經拆了一半，預計過年前拆完。
舊站第一月台往站體內拍攝。
舊站內部最後紀錄。
以下為2017.02.26照片
屏東車站的1A月台已經施做完畢，只是使用頻率不高。
一樓大廳多出一組裝置藝術，和原住民密切相關。
舊站拆除以後，新站前方多出一大塊空地。
光復路上的倉庫和鐵皮屋都拆了。
這座樓梯應該是最近才做好的。
開往新左營站的復興號。
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