迷惑龍的部落

紀錄日期：2015年12月30日

站別：三等站

站體：高架車站

月台：二座島式月台

西勢車站也是由平面變成高架的車站，舊的西勢車站為一層樓建築，造型簡單而略有變化，在網路上可以找到圖片。舊站有一座岸式月台和一座島式月台，車站外面還有一座跨站天橋可以拍到整座車站，可惜高架化後已成絕景。西勢這個地名如同東勢，全台灣各地都很常見，通常是指某一個地形或街區以東或以西的地方，不過我在網路上並沒有查到屏東的西勢地名由來。

西勢車站設立於1919年，一直以來都是停靠普快車和區間車，直到2009年大改點後才停靠第一列正班的對號復興號。目前西勢車站停靠的對號車有四班莒光號和一班復興號，其餘都是區間車。新的西勢車站規模不小，和其他高架站一樣前後站可以互通，一樓是售票廳、候車廳和出入口，二樓則是月台，南下是利用第一月台，北上是利用第二月台。新站的兩座月台都是島式月台，方便車輛待避，但是屏東線的列車並不多，會用到待避的機會也不大，這樣的設計應該是為了日後南迴鐵路電氣化增加車班做準備，至於是不是真的有這樣的需求，到時候才會知道。每次談到南迴鐵路電氣化，我的心情就會很複雜。全線環島電氣化有利於電車調度，但即使沒有電氣化也可以靠柴油車來擔任台灣鐵路南半圈的重責大任，而且還可以保有許多懷舊的鐵道風情。即使鐵道路線多如牛毛的日本也沒有全部電氣化，我們其實可以多加評估，把南迴電氣化的錢拿來花在刀口上，更重要的是保留住尚未電氣化區間的樣貌，讓台灣的鐵道文化更多元。

西勢車站附近有一間六堆忠義祠，祭祀著朱一貴事件時起身抵抗而戰死的六堆義民，還曾獲康熙皇帝頒匾額「懷忠」表揚。六堆義民大多為客家人，但仍有部份閩南人、原住民挺身而出。朱一貴打著反清復明的旗幟起義，而六堆義民為了避免家園遭戰火波及而集結抵抗，其實並不是單純的擁清或反清，也沒有誰是誰非的問題，更不是單純的族群二分法，而是所處的立場不同。朱一貴反清，但因權力內鬨而未竟全功，有一部分失敗的原因在於私心。六堆義民抵抗朱一貴而獲清廷表揚，但並不代表六堆義民都認同清廷，而是出自於義民們保衛家園的心。對歷史有興趣的朋友，來到西勢車站可以到忠義祠走走，遙想當時雙方不同的理念和心情。

西勢站北上是麟洛站，南下是竹田站。

西勢站往竹田站方向，電氣化雙軌，左側往1A月台的側線是待避用。

西勢站往麟洛站方向，中間兩條是正線，左右各一條側線通往1A、2B月台以供待避。

右側第一月台，左側第二月台。

從另一個方向拍攝第二月台，月台遮棚為雙層交疊式的圓弧型。

通往第一月台的樓梯，有行車資訊器。

一樓售票處以及候車廳，有兩台自動售票機。

剪票出入口上方有兩座行車資訊器，裡面還有一匹馬，似乎是花燈。

從站內拍向前方的廣場和馬路，這塊空地是以前舊站的位置。

從後站瀧南路拍攝車站。

候車廳的座椅和其他高架站相同形式。

車站前的老平房。

前站西豐路街景，住家也不多。

站前廣場可以看見一棵老樹，有人綁紅布條祭祀。

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站前左前方的這棟建築物是竹田鄉農會西勢辦事處，草皮的地方原本還有一棟類似的建築，在蓋車站時被拆除了。

後站龍南路上還有一大塊空地尚在整理中，距離右側圍牆的寬度很寬，顯示出西勢車站當時規模不小。

後站牆邊還留著西勢舊站場的字跡。

通往竹田國中的小巷。

後站龍南路的街景。

後站附近的老舊平房。

高架後，火車與土地正式分離，感覺很不熟悉。

前站右前方的這間平房外面，有疑似貨運月台的遺跡。

前站這幾棵樹看起來很巨大。

第二月台樓梯口有彩繪圖案。

從高架車站上看站前空地，想像著西勢車站在平面時期的歲月。

區間車停靠西勢車站。