迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年3月5日

站別：一等站

站體：高架車站（半路堤式）

月台：四座岸式月台

 

 

七堵和八堵一樣，都位於河灣的山丘旁，而且兩個地方都有火車站。1891年劉銘傳鐵路雞籠--水返腳區間通車時，這裡就設立了「八堵火車碼頭」，當時八堵並沒有設站。到了1897年日本人重新選線設站時在此地設立了「水返腳停車場出張所」，後來改名「七堵停車場」。1908年啟用木造站房，這棟木造站房就是舊七堵前站的站房，用了百年才功成身退。早期七堵站是以貨運為主，尤其煤礦的運輸讓七堵的貨運量大增。為了讓車輛的調度更快，1968年七堵調車場開工，1972年竣工，是一座駝峰式調車場，主要負責調度貨車，每日可以處理2400輛車，非常有效率。由於調車場的長度太長，將鐵路行車路線一分為二，從此以後前站只能停靠北上列車，並另外蓋了一座後站供南下列車停靠，南北兩站相距數百公尺，雖然是個非常特別的建築，但讓旅客搭車不便。七堵調車場完工之後擔負起北部調車重任，後來許多煤礦坑關閉導致貨運量減少，1990年七堵調車場被併入台北運務段，1994年駝峰式調車場也被拆除改成平面調車。除了七堵調車場之外，北部另一個重要的調車場在南港，主要負責調度客車。1979年政府開始規劃台北車站鐵路地下化，1989年完工。台北車站地下化之後下一個就是松山站，然後是南港站。在南港鐵路地下化之前，必須把調車場、機務設施遷移，於是政府在1999年開始改建七堵調車場，並同時改建七堵車站。換句話說，七堵調車場的改建是南港專案的先行工程，進行到一定的進度才能開始南港鐵路地下化工程。2006年新七堵調車場改建完畢啟用，取代了南港調車場的功能，西部幹線的列車改由七堵調車場調度。2007年位於原來後站的新七堵車站完工啟用，舊七堵前站停止使用，七堵前站、後站的名稱正式走入歷史。到了2008年七堵站第一月台完工啟用，七堵站取代松山成為西部幹線的發車站和終點站，也取代了八堵站成為宜蘭線、台東線的轉車站。後來政府又在舊前站光明路上蓋了一棟大樓，包含停車場以及車站入口，2013年才完工啟用，但是七堵站的主要業務功能還是在東新街這一棟。

 

 

七堵站早期只是一個小站，利用的人很少，停靠的列車也只有平快車和普通車。為了提昇七堵車站的利用，臺鐵於1982年開始增停長途復興號，是七堵站對號車之首。1993年七堵站首停莒光號，1999年首停自強號。七堵車站的客源除了來自七堵區，也有許多轉車的民眾，尤其是2007年新車站啟用以後使用人口直線上升，從每日五六千人增加到一萬兩千人，和瑞芳站差不多，比基隆站少三四千人。七堵車站有四個月台，是目前臺鐵月台數最多的車站，原本台北、高雄也都有四個月台，只是台北站的兩個月台交付高鐵使用，而高雄站的站場正在施工，目前只剩三個。七堵站第一月台是逆行往台北、台中、高雄方向列車，第二月台是順行往基隆、宜蘭、花蓮、台東方向列車。第三月台除了縱貫線逆行發車，也有東部順行逆行的列車，第四月台則是縱貫線的發車與到達。此外，第二月台北端連接著一段比較窄的月台，是2C小月台。這個小月台曾扮演過重要的角色，在七堵第一月台尚未完工之前，為了接駁基隆站往返七堵站的旅客，特別開設DRC列車（現在支線使用的列車）就停靠在此月台。此外，八堵站改建之前，基隆往返宜蘭線的列車在八堵站折返，但是八堵站改建之後基隆下來的列車無法匯入宜蘭線，就變成要在七堵這裡折返了。在七堵第一月台完工以及基隆往返宜蘭線列車取消之後，這個小月台剩下整備平溪線列車的功能，只停靠不載客。七堵站的路線複雜，但是可以看火車進進出出，是個很有特色的車站。

 

 

七堵站是半路堤式車站，鐵軌位置比較高，所以進站以後一樓是售票廳、候車廳、辦公室、派出所和商店區，這裡有賣好吃的鐵路便當。二樓是月台轉換層，上到三樓才是月台。從東新街出入口進來距離月台比較近，如果從光明路出入口進來，則要先走過一條百公尺的長廊才會抵達通往月台的樓梯。七堵是西部幹線的發車站，而東部幹線的發車站在樹林站，使得樹林到七堵（應該是八堵）這一段區間行駛路線是重疊的。再加上貨列穿梭其間，使得列車過於擁擠，調度困難。為了舒緩這個區間，並讓東部幹線有更多班次，政府在南港到七堵之間建立了第三線，使得八堵站到南港站之間多出一條軌道可以靈活運用。不過第三線並沒有進入地下化的南港站，而是另挖新隧道。

 

 

舊七堵前站是木造站房，然而經過多年的整修已經不是原來的樣貌，甚至有點像鐵皮屋。七堵車站改建時，舊的木造車站幸運的被保留下來，拆除重組之後放在七堵鐵道公園。七堵鐵道公園就是舊七堵前站拆除後的空間，整建成公園之後再把木造車站組裝回來，並作外觀復舊。如果想參觀，從七堵站光明路出口出來後右轉，沿著光明路走幾分鐘就會到了。我之前經過七堵車站很多次，當時不知道它的珍貴與重要性，所以並沒有留下它的影像。當時光明路只有兩線道，現在拓寬成四線道，舊七堵前站站房的位置就在現在光明路往八堵方向的車道上，而月台差不多就在人行道的位置。鐵道公園旁邊有一座「七堵地下道」，這座地下道原本是車站改建期間臺鐵員工專用的前後站聯絡道路，後來到了2009年才開放給民眾使用，在地下道之中還可以看到疑似施工出入口的遺跡。而在新的七堵站旁邊則有一座「長興地下道」，在新的七堵車站東新街出入口還沒有完工之前，就是利用這個地下道開一扇門進出。東新街出口完工之後，這扇鐵門也就拉下來了。

 

七堵站目前還有賣百福站啟用紀念硬票及月台票，一整套220，在售票窗口購買，應該還有五六百套左右。

 

 

七堵站往北是八堵站，往南是百福站。

 

 

第一月台拍攝七堵車站往百福站方向，三軌區間，照片左上方淺色建築就是七堵調車場。

 

 

第一月台拍攝七堵往百福站方向，三軌區間，右側停放許多列車等待調度。

 

 

 

第三月台拍攝七堵往百福方向，右側第四月台及列檢室。

 

 

 

 

第三月台南側路軌分佈。

 

 

第二月台北側，直行鐵軌往八堵，左前方鐵軌往七堵調車場，一列PP正從調車場開出來。

 

 

沒有列車時的路軌分佈。

 

 

第四月台北側，鐵軌直接通往調車場，所以第四月台是西幹線的到達站和發車站。

 

 

從第四月台拍攝三二一月台。

 

 

當時還停放在調車線上的阿婆和400。

 

 

從第四月台拍攝七堵站站場。

 

 

位於第四月台的列檢室，發車前要檢查列車。

 

 

停放在月台的公務用腳踏車，因為月台很長，而且七堵站業務量很大，為了方便站務人員往來而設置。

 

 

位於第二月台北側的2C小月台，寬度比較窄，有時會有平溪線列車停靠，但不載客。

 

 

七堵站站場，白色部份是電梯通道。

 

 

七堵站電梯通道底下拍攝月台區。

 

 

從火車上拍攝的七堵調車場和阿婆。

 

 

從月台下來會先抵達轉換層。

 

 

第三第四月台樓梯之間有舊出口，目前已經沒有使用。

 

 

 

轉換層再下去才是出口，分別是光明路出口（新前站）和東新街出口（新後站）。

 

 

轉換層這裡也有自動售票機。

 

 

位於一樓的商店街。

 

 

行李房在商店街旁邊。

 

 

車站尚未完工時，臨時出入口就在這裡，通往長興地下道。

 

 

售票窗口和候車廳，上方有裝置藝術。

 

 

前方出口是東新街，距離月台樓梯比較近，距離小七也比較近。

 

 

很大一面的票價表，清潔人員所站位置是以前賣便當的地方，現在遷移到票價表正對面。

 

 

新的便當本鋪開設在售票處對面，其他很多商店區還是閒置。

 

 

車站上方有一些吊掛的裝置藝術。

 

 

遠方出口是光明路，要走一條長廊才會到，長廊兩邊商店區鐵門深鎖，招商成果不好。光明路站房是比較晚蓋的，兩棟站房有高低落差，分界點就在樓梯處。

 

 

和機場一樣，這裡也有平面運輸帶。

 

 

光明路新前站的大廳，好大一間卻空空如也，只有通過的功能。

 

 

從新前站大廳望向東新街出口，上方有行車資訊器。

 

 

光明路上的新前站，旁邊就是長興地下道，七堵車站之前的臨時出入口。這裡有比較多公車，因為光明路以前是比較熱鬧的前站。

 

 

光明路街景，右側空地和站房是以前路軌位置。

 

 

位於車站旁邊的消防隊。

 

 

沿著光明路走，右側以前是路軌用地，現在是一片停車場，一小時20元。照片左側也有機械式停車場。

 

 

光明路、崇智街口，這裡比較熱鬧。以前這裡只有兩線道，舊七堵前站差不多在計程車的位置，而月台大概在人行道的位置。

 

 

崇智街有一些七堵有名小吃，像是七堵臭粿仔、七堵咖哩麵等等，巷弄裡面有菜市場。

 

 

光明路上遠望新七堵前站。

 

 

七堵鐵道公園和木造七堵車站，後方大樓是七堵區公所。

 

 

 

從不同角度看車站，復舊的效果還不錯。平日這裡有志供導覽，並可以入內參觀，假日大門是關起來的。

 

 

年過半百的夫妻望著七堵木造車站，相信他們對車站應該有滿滿的回憶。

 

 

等了好久才有一張乾淨的正面照。

 

 

鐵道公園旁邊的七堵地下道，原本是臺鐵施工用的聯絡道。

 

 

隧道內疑似施工出入口被封閉起來。

 

 

走過七堵地下道後右轉，可以抵達新的後站（東出口，也就是東新街出口。）

 

 

整個站房長度還蠻長的，但是道路狹窄。

 

 

新後站外面有天橋。

 

 

新後站旁邊便是長興地下道。

 

 

位於地下道內的臨時出入口，靠近東新街這一側，目前已經不開放。

 

 

隧道口還有標示沒有撕掉。

 

 

新的前站、後站都有停車場，也常常客滿。

 

 

明德國中就位於新後站的斜對面。

 

 

 

PP和區間車交會於第一月台。

 

 

還沒掛上機車頭的莒光號車廂。

 

 

環島列車也停在這裡。

 

 

第二月台停靠區間車。

 

 

七堵站賣的百福站紀念套票。