迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年3月27日

站別：簡易站

站體：平面車站、跨站式站房

月台：一座島式月台、一座岸式月台

基隆河是曲流，在這一帶河道繞出一個像靴子一樣的形狀，包圍起來的地方就是百福社區，百福車站的站名就來自於此。百福站是一個簡易通勤站，為了因應臺鐵捷運化而在七堵站和五堵站之間設立，位於基隆河左岸台五甲線旁。此站啟用於2007年，主要服務的旅客是車站北邊的百福社區居民以及六堵工業區員工。由於百福社區位於河灣地區，原本是滯洪地，現在開發成住宅區，所以曾經有多多次水患，往往積水超過一公尺。不過在員山子分洪道啟用之後，基隆河沿岸的淹水狀況已經改善許多。車站附近除了部份工業區，也有貨櫃場和五堵營區。從五堵到八堵之間的路廊很狹窄，一側是山脈，另一側是基隆河，鐵路、省道、住宅區、工業區把這一帶佔得滿滿的。在這樣的情況之下沒有多餘的土地蓋站房，所以百福站只能在夾縫中球生存，被設計成跨站式站房。

百福車站有一座島式月台和一座岸式月台，並有三條正線。第一月台是岸式月台，主要提供貨列通過，幾乎沒有車輛停靠。第二月台是島式月台，南下北上列車大多利用此月台，比較特別的是靠近第一月台側是2B，靠近山側才是2A，和其他車站的配置不同。站房位於樓上大廳，兼具辦公、售票、候車等功能。受限於站場空間，所以站房也不大。走出站房有天橋可以跨越馬路通往實踐橋，便利民眾往返百福社區，而台五線的高架路段就從車站旁邊經過。車站運用許多透明壓克力設置在月台樓梯以及天橋，另外也有一大面外牆是用木片貼起來的，這些木片在基隆雨的浸潤之下長滿了青苔，從原木色變成了淺綠色。記得第一次搭車經過百福站時，上下車的人只有小貓兩三隻，我心理在想這樣的車站是蓋來養蚊子的嗎？但是第一年百福站就繳出了兩千人的成績，並一路攀升，2015年平均每日利用人數到達四千八百多人，讓我感到有些意外，原來這裡的通勤人口還不少。

百福站往北是七堵站，往南是五堵站。

百福站往七堵站方向，是三軌區間。

百福站往五堵站方向，也是三軌區間。

從站房上拍攝，百福站南下的三軌區間更清楚。

右側岸式第一月台，左側島式第二月台。

第一月台沒有列車停靠資訊。

靠近第一月台側是2B月台，靠山側是2A月台，很獨特的配置。

靠山這一邊緊鄰檔土牆，並有條狀裝飾。

位於樓上的跨站式站房，空間並不大。

百福車站兩台自動售票機，時刻表已經清空，票價表還在。

售票口、剪票口還有行車資訊器，左方還有一台飲水機。

百福車站的採光天井。

售票窗口的獨照，一大面玻璃看起來很清爽。

台五線高架路段經過百福車站，下方平面道路是台五甲線。也有人把台五線稱為新台五線，台五甲稱為就台五線。

車站旁隔一條馬路就是基隆河，河岸有綠化。

剛走出車站不久，聽到大R的聲音趕緊拍攝，貨列通過第一月台。

實踐橋，過了橋就到百福社區。

位於百福社區的五堵國小。

台五線高架跨越基隆河。

車站通往實踐橋的天橋，原本原木色的直立牆面已經變成綠色了。

回到車站，第一月台出入口印象中是封閉的，這次好像是站務人員要拿東西才暫時移開。

月台通往站房的樓梯蠻長的，膝蓋不好的人請坐電梯。

北上阿福停在2B月台。

南下PP通過2A月台。

往基隆區間車停靠2B月台。

開往花蓮的莒光號通過三坑站。

童話故事彩繪區間車停靠三坑站，準備開往基隆。

百福站也有紀念硬票，開賣十年還沒有賣完，目前在七堵站售票窗口銷售，應該還有五六百套。