迷惑龍的部落

 

紀錄日期：2015年12月12日

站別：簡易站

站體：平面車站

月台：一座島式月台

康樂車站設立於1985年，當時南迴線尚未全線通車，只有卑南（現在的台東車站）到知本區間通車。康樂站位於台東市的豐田里，而不是在康樂里。也許是因為台東線上已經有豐田車站，而鄰近的康樂里名稱聽起來也蠻健康的，所以車站才會以鄰近的康樂里來命名吧！康樂車站早年以貨運為主，原本站內有永豐餘紙場的專用側線，還有一條通往台東航空站的特種支線，但因為貨運量降低而拆除。2002年，康樂站降等為簡易站，但是現在仍然有一班自強號和六班莒光號停靠，另外還有兩班區間車以及兩班普快車。康樂車站是南迴線已經電氣化的兩站之一（另一站是知本站），南迴線是台灣鐵路最後一塊淨土，然而電氣化政策勢在必行，幾年之後其他南迴線上的車站也會插滿電線桿。

康樂站前站可說相當荒涼，附近除了職業訓練中心和史前博物館，真的看不到幾棟建築物，大概是因為鄰近機場的緣故。相較之下，後站則相對熱鬧許多，除了國小國中以外，還有育仁高中以及東大附體。從前站出發走到史前博物館大約十分鐘，館內有豐富的文化典藏，包含了開闢南迴鐵路時在卑南附近出土的古物，是個富有教育意義的場所。第一次到台東拍熱氣球時，也搭車到博物館參觀了快三個小時，感覺很充實，印象深刻的除了石器以外還有玉管以及人獸形玉玦。南迴鐵路的興建使得卑南文化遺址被迫出土，造成相當程度的破壞，但也讓人們得以一探早期卑南文化的豐富與多樣。各種建設與文化保存常常會產生衝突，在法規漸趨完善的今日，希望兩端都能找出一個平衡點，如果必須要有所取捨，個人仍是傾向文化資產保存優先。

 

康樂車站往北是台東站，往南是知本站，燈箱上好像是一大張貼上去的，與其他站不同。

 

 

康樂站往知本站的方向，沿線已經電氣化，遠處匯集成單軌。

 

康樂站往台東站方向，遠處也是匯集成單軌。站內側線很多條，可以想像當時熱絡的貨運。側線上停了一列本路專用的油罐車，其中又分成30L20000型、30L21000型和30L3000型三種，其中30L3000型長度比較長，原本是空軍使用的油罐車P35GT3000型，在機場特種支線廢除之前負責汽油的運輸，但是機場特種支線廢除後不再用火車運油，臺鐵便向空軍收購這批車來裝柴油。

 

從另一角度看油罐列車。

 

從月台上拍攝整個站體、月台及天橋，月台A側只有一條側線，但是旁邊的空間寬而平坦，早期應該還有其他側線存在。

 

從天橋上看第一月台A側空間寬廣

 

天橋上拍攝往知本站方向。如果南迴線電氣化動工，會不會也啟動所謂的「南迴新車站運動」而把天橋拆除改成電梯？看起來可能性相當高。

 

 

 

康樂站的天橋

 

下天橋之後還有一段遮棚通往站房。

 

康樂站候車大廳，椅子有新舊兩種，環境簡潔明亮。

 

康樂車站剪票口。

 

康樂車站大門，外面一片荒涼。

 

康樂站雖然是簡易站，但仍有售票窗口，只是沒有自動售票機。

 

康樂站右側有一棵高大的杉木。

 

 

車站前的草地上養了好幾隻牛，看到我靠近他們也很好奇。

 

出站右側的大建築便是史前文化博物館。

 

走到博物館路上回頭看康樂車站。

 

 

博物館路兩側也都沒有住家，只有兩行欒樹。

 

 另外一頭牛也出現了。

 

回到車站拍攝天橋的另一面。

 

康樂站一座島式月台，上方有掛兩座行車資訊器。

 

康樂站站體背面。

 

康樂站的電器設備。

 

折疊門莒光號正駛離康樂站。

 

藍皮普快停靠康樂站，仔細看可以看到這列車有兩輛車頭，其中一輛應該是回送的。