紀錄日期：2015年9月19日
站別：三等站
站體：平面車站
月台：二座島式月台
加祿車站位於枋山鄉的加祿村，此地在荷蘭人統治時期被稱為「加六堂」，有人認為名稱的由來是因為此地附近有一個住滿猴子的山洞，所以閩南人稱呼此地「猴子洞」，之後才改名為「加祿堂」；但是也有人認為此地原為原住民領地，「加祿堂」的發音應該是來自於原住民語。古代文獻中記載了許多諧音的名稱，像是「加六堂」、「加洛」、「加祿堂」、「加祿塘」、「嘉鹿堂」、「茄鹿堂」等等，指的都是此地。
加祿站是南迴鐵路西段南下的第一站，也是南迴四小站之一，每天只停靠兩班區間車、兩班普快車，其他車輛都是直接刷卡，即使是莒光號，在南迴線也有特急列車的味道。加祿站附近的聚落位於靠海的台一線兩旁，距離車站約二百公尺，搭車還算方便，不過因為加祿村距離枋寮很近，車班又少，會來這裡搭車的民眾實在很少。所幸加祿站因為接近部隊營區，有軍隊的客運及貨運需求在支撐，目前仍是三等站，收入也比其他三小站多。2014年加祿站有5944人上車，贏過山里、武塔、大富、望古、海端、富貴等等小站，不過主要收入還是來自於貨運。
加祿站是目前少數有販售硬票的車站，而且硬票的種類還不少，站務員表示全部買起來的金額要好幾千塊，可能是因為從加祿搭車的人實在太少了，車票才會剩下這麼多。不過除了熱血的鐵道迷，要讓一般遊客到這些小站來旅遊或搭車實在也不容易。來到了加祿，握著站務員交給我的硬票，彷彿又回到小時候搭火車購票的情景。目前我確定還有硬票的車站有大溪、四腳亭、日南、二水、追分、加祿和南平，而集集和菁桐不確定是否有，至於詳細的售票時間依各站而異。
這是我第二次來加祿站，第一次是搭乘藍皮普快待避時下月台走走，第二次是到潮州買升等紀念票時順道來買硬票。可惜的是當時還沒有立下要紀錄全台灣車站的目標，所以照片數量不多，拍攝的內容也無法呈現出整個車站的完整性，只好先寫下簡略的文章，很多待補的內容等下次造訪時一併補上。
2017.02.26補記：
這次利用連假來加祿站搭乘普快車，順便把上次沒拍完整的地方拍一拍。加祿站沒有自動售票機，而且只販賣硬票，比較可惜的是一些小站的硬票都賣完了。自從2015年10月改點以後，普快車會在枋寮站等751次莒光號先開走，所以目前已經無法在加祿站看到普快車待避751次了。這次第二月台旁邊沒有貨列遮擋，可以清楚看見站內的軌道和站外的營區。車站、月台沒有什麼變化，但是距離插電線桿的日子越來越近了。這次運氣不錯，剛好是R101擔任本務機，整列列車都是藍色的。更巧的是抵達台東站以後是R123負責調度，一天遇到兩台藍色車頭，令人很開心。
加祿站往北是枋寮站，往南是內獅站。
復興號車廂停放在加祿站等候調度，月台另一邊的側線上有貨列。
柴油機車頭為台灣的鐵路貢獻良多，連加祿站的燈箱都要向他敬禮
加祿站往內獅站方向，山景相當美麗
藍皮普快正駛離加祿站
藍皮普快停靠加祿站
2015年改點之前，藍皮普快會先在加祿待避751次莒光號，這班莒光號接近加祿站時會先經過一個下坡，所以通過的速度非常快，即使我站在黃線內都可以感受到強勁的風壓，不過改點之後藍皮普快延後發車，也就不會在加祿站待避了。
加祿站的側線非常多，經常停放許多貨列，也停放了一些斑駁的車廂。
南迴線是唯一還有普快車行駛的路線，這個景象可能在幾年之內就會消失。
從剪票口看兩座島式月台
加祿站的候車大廳空間寬廣，環境也是整潔而明亮
加祿站剪票口，站體上下方的玻璃造型不太一樣
加祿站有三個售票窗口，還有兩台自動售票機 ，顯示出台鐵當時預估此站會有很多人搭車，只是在客源缺乏的情形下，目前售票機已經拆除
加祿站外有停機坪，這應該是全台灣車站中僅有的
以下為2017.02.26的照片。
加祿站列車時刻表和普快票價表。2017.02.26
從第二月台拍攝第一月台和站房背面。2017.02.26
第二月台外側有許多股，外圍就是營區。
一年多前看到的那列斑駁車廂，現在還晾在那裡。
另一個角度拍攝站房背面。
加祿站往枋寮站方向，單軌，遠處橋樑為大鵬橋。
加祿站燈箱，往北是枋寮站，往南是內獅站。
加祿站兩座月台和站房合照。
加祿站往內獅站方向，軌道合併成單軌。
加祿車站的道班房。
全藍的普快車來了，這種機會可遇不可求。
迷惑龍的鐵道紀錄 (9)