紀錄日期：2015年12月30日
站別：簡易站
站體：高架車站
月台：二座岸式月台
竹田地區有許多客家人，以前的客家人稱此地為「頓物莊」，頓物也就是堆積屯放的意思。在火車尚未開通以前，竹田地區的貨物進出仰賴的是東港溪的河運，運送了很多農產以及商品再此地屯放，再轉運到其他各地販售，因而得名。1919年鐵路延伸至此，設立了「頓物驛」，1920年地名和站名都改成「竹田」，一直沿用至今。早期公路較不發達，內埔、萬丹、萬巒等地的人們常利用竹田車站通勤，最高峰時期每日進出站超過千人。後來由於旅客人數減少，1992年被降為簡易站，並隨著屏潮高架工程離開了地表。
竹田站已於2013年由平面切換到高架，兩座岸式月台分列軌道兩側，往來的火車見證著竹田站從平面到高架的變遷。一如其他簡易站，竹田也沒有待避的功能，這裡比較讓人留戀的除了復興號車廂的區間車，還有存在於地面的舊站房。這座舊站房是屏東線上僅存的木造站房，建於1940年，臺鐵原本想廢除竹田站，甚至有打算拆除竹田木造車站，是在竹田地區的居民努力之下才有今日的景象，目前以「竹田驛園」的型態原地保存。台灣的鐵道文物其實很豐富，如果我們能以更謹慎的心看待這些文化資產，相信就不會有越來越多的遺憾出現。「竹田驛園」除了有木造車站，還有池上一郎博士文庫、竹田文化館、德興碾米廠、李秀雲先生攝影紀念館等等，是個很有文化氣息的地方。另外，木造站房旁邊還有早期留下來的水井、公共浴池，讓人可以想像當時竹田驛熱鬧的風情。
竹田站兩座岸式月台，遮棚的形式和麟洛站一樣。
竹田站北上是西勢站，南下是潮州站。
竹田站往潮州站方向，雙軌電氣化。
竹田站往西勢站方向，雙軌電氣化。
高架車站正下方是竹田站以前的水泥站體和鐵軌的位置。
第一月台行車資訊器，竹田站只停靠區間車。
電頭拉著另一台電頭北上，不知道要去哪裡調度。
月台電梯旁設有博愛座，風大的時候可以在這裡躲一下。
從另一個角度拍竹田站。
售票處就在電梯旁，窗口目前只開一個，沒有自動售票機。
竹田高架站的剪票口。
出站之後會先看到池上一郎博士文庫，這間建築原本是「丸鐵運送店」，是經營貨物的店家，改建之後成為文庫。池上一郎是日本軍醫，1943年到1944曾在竹田服務，除了診治受傷的日本軍人，也對鄉民進行義診，深受鄉民愛戴。返回日本以後，池上博士仍懷念竹田，所以捐贈了許多書籍給竹田鄉，也幫助許多赴日就學的台灣留學生，他的精神確實讓人感動。後來政府將池上博士的捐書整理好，放在文庫中供人借閱，並請池上博士在2001年1月16日91歲大壽時來台灣主持文庫的開幕剪彩儀式，成為美談一件。不過，這張照片也反應出國人停放摩拖車的習慣要調整一下。
園區內保留部份的拱形迴廊。
這兩棟原本是臺鐵的廢棄倉庫，左邊這棟建築是物產館，應該是賣一些地方農特產的地方。
物產館旁這棟便是李秀雲先生攝影紀念館，李先生是客家人，在台糖工作，他喜好攝影，紀錄了許多客家鄉土風情、廟會祭典、農村生活、傳統建築等等，作品純樸而不做作，值得大家品味。
攝影紀念館旁便是竹田木造車站，館前擺了一張李前輩的作品。
車站前的路面鋪上地磚，牆面有採繪的建築便是德興碾米廠。目前廠內因為坍塌站不開放，希望能夠盡早編列經費整修。
車站前豐明路街景。
車站前豐振路街景。
竹田站的遺跡，應該跟水有關，我忘記是什麼了。
肚子如果餓了，可以來這裡吃飯休息。
竹田站澡堂，提供當時鐵路員工洗澡用。原本想下去浴缸內蹲一下，體驗當年鐵路員工泡澡的感覺，沒想到才一腳踩進去就飛出了數十隻蚊子，害我趕緊撤退。
澡堂的另一端可以看見舊水井。
舊月台以及鐵軌，目前已不復見。
竹田站舊的油庫
木造竹田站站房。
外面還有秤和裝置藝術。
內部販賣一些紀念品和農產品。
舊售票窗口。
古老的吊扇不知是否還能運作。
曾經是旅客進出的大門，現在已經深鎖。
舊的開關也有保留下來。
斑駁的木製剪票口柵欄。
迷惑龍的鐵道紀錄 (9)