迷惑龍的部落

紀錄日期：2015年11月14日

站別：三等站

站體：平面車站

月台：一座島式月台、一座岸式月台

山里站是在1982年東拓之後設立的車站，在東拓之前，從鹿野車站南下分別有中興、嘉豐、初鹿、東成、檳榔、馬蘭、台東（舊站）等站，其中中興、嘉豐、初鹿、東成、檳榔五站在東拓之後廢站，鹿野以南新增山里站及卑南站，卑南站後來改名台東新站，再改為台東車站，而馬蘭和台東舊站也在2001年相繼廢站。原本從山里到台東要經過山里一號～七號隧道，稱為山里隧道群，在2013年新山里隧道完工之後，舊的山里隧道群也被取代了。鐵道的改變也是持續進行的，所以要紀錄就要趁當下，可惜我沒有趁台東舊站、馬蘭車站尚在營運時留下影像紀錄，也沒有紀錄到火車行經舊山里隧道群。

山里車站有一座岸式月台和一座島式月台，島式月台仍保持東拓時期原貌，燈箱、燈柱、大理石地面和舊式遮棚都還留著。新的岸式月台提供上下車與待避的功能，所以除非一次有三班車擠在山里站，不然應該是不會用到第二月台。山里車站被稱為「到不了的車站」是源於劉克襄先生的著作，其實要開車到山里車站，只要沿著台九線從台東北上，接東38鄉道就可以抵達，並不難找。劉克襄先生當時將山里車站形容成到不了的車站，一是因為它遠離台九線而少為人知，二是因為此地的鄉野氣息以及孤獨感。

山里車站因為偏遠、寂靜、樸素讓人慕名而來，卻也因為名氣越來越大而改變了命運。花東新車站運動啟動，山里車站也跟著被改建，以配合郵輪式列車停靠。改建之後樸素的外觀沒了，增建了第一月台，再加上花東鐵路電氣化，多出了無數的電線桿，整個車站的味道和以前已經大不相同。如果劉克襄先生是在改建後才到山里車站旅行，不知道他的感觸還會不會這麼強烈？一如九份與金瓜石，他們的幽靜帶來了人潮，人潮帶來了商機，而商機卻讓這些原本的幽靜之處多了紛擾。

山里往南是台東，往北是鹿野。原本山里車站只有照片左側的島式月台，2013年改建時設立了照片右側的岸式月台，原本的島式月台則變成第二月台。造訪當天大約有十多名遊客，不算太多，這樣的小站如果擠滿遊客，大概也沒什麼旅遊品質可言。

第二月台還保留原本的大理石地面、棚遮、燈柱和燈箱，在東部車站一片改建浪潮中保留了懷舊的氣息。第二月台長度短，而且沒有天橋或地下道，旅客若在第二月台下車需跨越鐵軌進站房，基於安全考量應該是不太會在第二月台上下車，不過還真的蠻想站上第二月台看看。

山里往台東方向有兩條路軌，照片中間下方可見新的山里隧道。

山里往鹿野方向，遠處可見只有一條路軌，進站之後左右個一條側線通往第一、第二月台。

電車停靠在第一月台，第一月台是木質平台和新式的金屬遮棚。

兩坐月台的比較，第二月台短很多，顯示出早期台東線的列車長度並不長。

山里車站還保留舊式剪票口，只是山里站不賣票，所以這個剪票口只剩一半（收票）的功能。

山里站的站房內部，候車座椅都是新的，空間並不大。

原本的售票窗口封起來了，但大理石牆面還保留著。如果這裡有販售硬式車票那有多好啊！

車站的正面照

車站旁的民宿，根據網路資料，此建築似乎是臺鐵留下的舊宿舍轉給民間經營的。

車站前方的東38鄉道，很悠閒寧靜的感覺。

車站附近的小教堂，來到山里站的人都會來走走看看這棟古樸而有特色的建築。

遠眺美麗的都蘭山

從車站外觀景台拍攝柴聯通過山里車站

另一個角度，會被站體設施和電氣化設備擋住視野

蓋上帆布的農地，不知道是在種植什麼。

山里的貓狗很多，應該是站務人員在餵養的，很喜歡親近遊客。