紀錄日期：2016年4月23日
站別：一等站
站體：平面車站
月台：一座島式月台、一座岸式月台
此地原本是噶瑪蘭族居住之處，漢人將此地翻譯成「蛤仔難」，成為宜蘭的舊稱。自吳沙率眾開墾以來，漢人的勢力逐漸由北而南進入蛤仔難地區，並依序建立頭圍、二圍等等武力據點，到了1802年在此地建立起「五圍」。由於此區漢人越來越多，引來海盜蔡牽入侵劫掠以及彰泉械鬥等治安問題，當時的台灣知府楊廷理於1810年選定五圍地區建城，並將「蛤仔難」改名「噶瑪蘭」多次奏請設治事宜。1812年，清廷同意噶瑪蘭設廳，此地被劃入清朝版圖。1875年，清朝取噶瑪蘭的「蘭」字冠上「宜」字，將噶瑪蘭廳改設「宜蘭縣」，意思是適合居住的蘭陽地區，這也是宜蘭這個名稱的由來。而當時建立的縣城城牆已在日本時代拆除，留下了舊城東路、舊城西路、舊城南路、舊城北路供人遙想當時的縣城輪廓。
宜蘭車站設立於1919年，當時稱為「宜蘭驛」，是一座半木造和洋混合風格的站房，樣式相當漂亮，可惜1962年毀於颱風。現在的車站是1996年重新整修的，將外型改建成城堡，並於1997年增建後站，讓後站居民便於乘車，也代表宜蘭市越來越熱鬧。2013年，宜蘭車站以幾米的作品為主題進行拉皮，並在車站左側建造幾米廣場，將立體幾米作品放置其中供遊客拍照，每到假日都吸引了滿滿人潮。宜蘭車站是宜蘭線上最重要的車站，是個一等站，除了少數花東直達列車以外，絕大部分的列車都會停靠，平均每日進出旅客超過一萬人。站內一座岸式月台，一座島式月台，第一月台比較偏北邊，第二月台則比較偏南邊。正線位於兩月台之間，第一月台北上，2A月台南下，2B月台則是調度用。2B月台外側還有許多股道，表示宜蘭站的貨運量應該不小。站房右側倉庫和第一月台之間有一個灣式月台，應該是貨運使用，但是來了好多次都沒有看過貨列停在這裡。站房左側南下方向有一些花圃，花圃旁邊放置了已經不用的拋接路牌的設備和臂木號誌，但是要在第二月台上才看得到。宜蘭車站還保有蒸氣火車的加水塔，但是我不知道要從哪裡進去，所以沒拍到，下次應該請教站務人員。
宜蘭景點多，小吃也多，網路上可以查到許多資訊。我每次到宜蘭一定會去吃舊城北路的蒜味肉羹，然後去中山路上買個傳統糕餅回家吃。宜蘭這二十年來觀光業蒸蒸日上，雪隧開通之後更是不得了，讓我假日都不太敢往宜蘭跑，連當地人都感嘆他們的生活只剩下七分之五了，因為星期六日幾乎是被外地人攻陷的狀態，風景區塞滿遊客，連要吃個附近的小吃都要排隊半天。雪隧帶來便利的交通，但是卻讓宜蘭人失去了生活的品質，吃的漲，土地漲，房價也漲，地皮炒熱讓當地人買不起房子，不知道這樣的結果是不是宜蘭人想要的？如果北宜高繼續延伸到花蓮，是不是也會帶來相同的問題？到時候花蓮又會變成什麼樣子呢？
宜蘭站往北是四城站，往南是二結站。
宜蘭站往四城站方向，正線位於兩月台之間。
宜蘭站往二結站方向，可以看到列車停放於車庫中，軌道匯集成雙軌。
第二月台外側有許多軌道，供貨列和車輛調度使用。
右側第一月台，左側第二月台。
第二月台上的遮棚是T字型，上方掛著行車資訊器。
第一月台遮棚有兩根柱子，頂部是圓拱形。
月台地面的鐵蓋上有宜蘭車站四個字。
工程車輛專用的車庫，照片最右側可以看到臂木號誌。
遮棚側面宜蘭兩字是灰色的，不易辨識。
站房右側的灣式月台和舊倉庫。
第一月台遮棚側面，少見的月台遮棚造型。
站內警察分駐所竟然有這樣的裝置藝術。
宜蘭站站內地下道，可以連通前後站。
宜蘭車站站長室。
運送行李的推車，已經有點鏽蝕了。
宜蘭站前站出口，上方有出站列車資訊。
宜蘭車站剪票口，一大一小的行車資訊器。
宜蘭車站候車廳，旁邊有小七。
車站大門口，上方有許多採光玻璃，中央的部分被迴廊遮蔽。
宜蘭車站三個售票窗口，兩台自動售票機。
車站左側有行李房，生意還不錯。
廁所旁邊這棟建築是日本時代台鐵宜蘭車站舊派出所，後來改為聯勤運指部使用。
出站左手邊有遊客服務中心，以前是台鐵運務段辦公室，被登錄為宜蘭縣歷史建築。
火車站前方街景。
台鐵舊倉庫群，目前出租給業者經營。
車站對面的丟丟噹森林，有飛天小火車，也有小市集，許多遊客前往拍照。
旅遊中心後方有數棟歷史建築，這個是台鐵宜蘭運務段防空洞。
台鐵宜蘭工務段舊鐵匠房，是歷史建築。
防空洞旁是台鐵宜蘭工務段舊檔案室，也是歷史建築，照片右邊則是台鐵宜蘭工務段舊木工房，可惜沒有幫他拍清楚。
另一角度拍攝檔案室。
過了歷史建築和倉庫群，就抵達幾米公園，每到假日遊客川流不息。
宜蘭車站後站剪票口。
後站大廳，通常沒什麼人。
後站候車廳，寬敞明亮。
後站外面的公車亭。
宜蘭車站後站，規模還蠻大的。
後站出入口。
停放在外側軌道的貨列和守車。
第二月台外側軌道通往車庫，區間車緩緩駛離。
區間車準備停靠宜蘭車站。
看的出來是誰拉誰嗎？
貨列緩緩通過宜蘭站。
普攸瑪停靠宜蘭站，左側復興號車廂區快車還在整備。
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