沼平車站－迷惑龍的部落

紀錄日期：2019年1月24日

沼平站設立於1914年，早期是阿里山林鐵的山上總站，名為「沼平驛」，從此處再延伸出眠月線、水山線等支線。沼平驛是山上的鐵路樞紐，工作與往返的人很多，於是發展出商店街和聚落，成為阿里山區最熱鬧的地方，也是早期的林業核心區。國民政府時期沼平站被改名為「阿里山站」，與現在的阿里山站不同。1976年車站前的民宅發生大火，把這一片住宅區燒光光，又被政府限制不准原地重建，民眾只好配合新車站的規畫遷居到四分道附近或其他村落。1981年政府在四分道啟用了新的阿里山車站，新站落成後舊的阿里山車站停用，站房保留，當地居民稱之為舊站。1999年921大地震把阿里山站震成危樓，舊站被緊急啟用成為山上的臨時總站，名稱改回沼平車站。到了2000初阿里山臨時站啟用，沼平站才卸下他的救援任務，但一直到站房被拆除改建之前，沼平站還是有列車停靠，方便旅客往來。

為了因應阿里山區眾多的遊客並開設新的景點，沼平舊站房於2009年拆除改建，2013年落成。車站一樓是鋼筋水泥建築，並貼上類似石材的壁磚，呈現出石砌的風格，售票亭和剪票口都在這一層，剪票口有工作人員管制，但是沒有看到人在賣票，可能是我到車站的時間太早了。一樓另一側是賣土產的商店街，名為櫻花老街，我只在外面看看而已。二樓是木構建築，屋頂增設太子樓以增加採光，通往二樓的樓梯旁放了一棵大樹瘤當作裝飾，上樓後可看到許多精美的雕刻木藝品，也可以欣賞屋頂的木衍架。

沼平車站的月台上也有木構遮棚，不同於阿里山站，這裡的柱子是直立的，一整排看起來也蠻壯觀的。月台上的時鐘是阿拉伯數字，也不同於阿里山站的羅馬字。站內仍在使用的鐵軌有兩股，其餘的鐵軌看起來比較細，而且也斷軌了。第二股旁邊有一座木造月台，不知道是哪個時間拿來當臨時月台用的，現在已經用欄杆圍起來。臨時月台旁放置一台24號蒸機拉著平甲，還放置了第二代柴油機車11403-3拉著幾列阿里山號客車。早年這裡曾有光復號列車改裝的火車旅館，但是在車站改建時被拆除，相當可惜。靠近樹林的圓頂建築是電動接駁車的行控中心，車輛可以在這裡維修保養並充電。

沼平站海拔為2274公尺，比阿里山站高出58公尺，兩站相距1.3公里，爬升坡度為44.6 ‰ 。沼平除了是早年阿里山林鐵本線的終點，也是通往祝山線、眠月線和水山線的起點，列車進入沼平後須折返才能通往水山線，所以沼平也是一座折返式車站，可以把他當作第五分道。照片中下方的鐵軌通往阿里山站，上方的鐵軌便是水山線，高低落差很明顯，目前只有郵輪式列車會使用折返的功能行駛水山線。水山線在不同時期有不同的稱呼，像是兒玉線、自忠線、哆哆咖線、星岡線等，待寫水山線時再詳述。眠月線自921地震後中斷至今，修復之路遙遙無期，目前只能步行進入，而且還是黑山。希望本線修復之後，林務局能繼續把眠月線修復，那裡面既原始又美麗，而且又是百年舊線，相當具有觀光價值。祝山線目前正常行駛，上下祝山的列車都會停靠沼平站，旅客可以善加利用。

車站旁有一台蒸氣集柴機，運用蒸氣作為動力，利用鋼索將遠方的木頭拉至此處集中堆放，再用列車運送下山。拉木柴的鋼索需要支點，所以一旁筆直的大樹便被拿來當作集柴柱使用，看了頗有「煮豆燃豆萁」的感觸啊！能看到這兩個林業遺跡保存到現在是我們的福氣，應當好好珍惜。

2008年宏都公司的BOT案打算在沼平車站旁蓋大飯店，此舉引發了當地居民的怒火，紛紛發起抗議活動。的確，大火之後不准居民原地重建，現在卻準備開放財團進來大興土木，這怎樣也說不過去。後來本案在環評時就被退回，宏都公司也就更無心於林鐵的維護，於是2010年政府將林鐵收回自營。車站旁這一大片空地後來種滿了樹木、櫻花、梅花等，也蓋了步道供民眾遊憩，成為園區內的一大特色景點。當天我為了探訪眠月線，沒有走進沼平公園好好欣賞，下次前往阿里山應當不會再錯過。此外，沼平站也是往返姊妹潭、塔山步道、祝山觀日步道時可以利用的車站，可節省不少步行的時間。

2019年沼平站照片：