迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年3月27日

站別：簡易站

站體：高架車站

月台：一座島式月台、一座岸式月台

 

八堵、七堵、六堵、五堵等地名都在基隆市，所以有很長一段時間我都以為五堵車站也位於基隆市，結果錯了。五堵車站位於新北市汐止區，也是一個超過百年的車站，設立於1902年。雖然是個小車站，但是在貨運上扮演重要的地位。基隆河一帶盛產煤礦，自清朝起五堵就開始產煤，並在現在的長安街一帶發展出商店街。日本人統治台灣以後更建立許多輕便鐵道以及流籠，將這附近出土的煤礦運送到五堵車站集中，然後再轉運到各地去。雖然現在台灣已不產煤，但是五堵站仍是貨運重鎮，車站北側的第三軌可以通往五堵貨場。

 

五堵車站在南港專案工程中被改成高架車站，第一月台是島式月台，供南下北上列車使用，第二月台則是岸式月台，很少有客車停靠，主要是提供貨列通過。所以在大部份時間五堵站第二月台都是封閉的，和百福站的第一月台相同。月台在三樓的位置，二樓是售票廳和候車廳，大廳形狀接近圓形。原本規劃的售票區在大廳另一側，但是已把售票區移到剪票口旁邊，不知道是不是人力的考量，我也不清楚原本規劃的售票區到底有沒有使用過。二樓大廳有很多空間被鐵網阻隔，雖然方便站務人員管理，但是空間閒置太多。連通一二樓的樓梯是圓弧型的，一樓有停車場，站房底下有許多圓弧型的椅子，看起來也像是公共藝術的一部分。一樓另一側也用鐵網圍起來，看了一下空間配置圖，上面寫著商店區，但是一家商店也沒有。像五堵這樣的小車站本來就很難吸引店家進駐，當初設計車站時把空間蓋得這麼大，結果現在一大堆空間都沒有使用，這不也是一種浪費嗎？我還是覺得不是每件工程都要做到那麼大，事前的規劃設計和審核都必須更謹慎，台灣的經濟還沒有好到可以這樣揮霍。

 

五堵站是高架車站，第一期工程於2006年完工啟用，當時的出入口只有前站長安路，而後站鄉長路出口則是第二期工程，完工於2012年。五堵車站高架之前每天有三千人左右利用，第一期高架工程完工之後反而落到兩千出頭，直到2013年以後又回復原來水準，這應該是受到施工影響。現在五堵車站已全部竣工，前後站之間也相通，增加了一些便利性。來到五堵車站可以逛逛前站的長安街老街，遙想以前熱鬧的樣子。喜歡騎腳踏車的人可以從後站鄉長路出站，河濱自行車道的出入口就在後站門口。雖然五堵只是個小站，但是也有自然和人文風景可以欣賞。

 

2018.04.22補記：

這次從台北回來，想說到五堵河濱公園走走，下車時才發現竟然停靠在第二月台，欣喜之餘想拿相機拍照，無奈忘記帶相機，只好用手機紀錄。這班列車是1204車次，五堵發車後走五堵貨場方向的軌道，如果按照這樣一直行駛，應該會通過五堵舊隧道再進百福站。下次有機會應該搭一次，看他是否真的會進舊隧道。在月台上看到一名乘客沒趕上火車，站務人員請他到第一月台候車，並說明只有1204這班車才有停靠第二月台。至於背後原因為和，我也很想知道。

 

 

五堵站往北是百福站，往南是汐止站。

 

 

五堵站往百福站方向是三軌區間，左側軌道通往五堵貨場，並和右邊兩條軌道有所區隔。

 

 

五堵站往汐止站方向是三軌區間，軌道向左彎曲。

 

 

右側是第二月台，主要供貨列進出使用，僅有少數列車停靠。

 

 

第二月台上的遮棚，中間紅色部份比較高，也加上大面壓克力玻璃，方便遮風避雨。

 

 

第一月台A側也有相同的設計。

 

 

近拍第二月台出入口、紅色鋼柱以及壓克力玻璃。

 

 

月台上的緊急出入口。

 

 

從另一角度拍攝1A月台。

 

 

從第二月台拍攝五堵站站場。

 

 

 

第二月台通往二樓的樓梯。

 

 

從月台下來可以抵達候車廳，椅子數量很少。

 

 

第二月台是封閉狀態。

 

 

剪票口以及上方兩款行車資訊器。

 

 

剪票口旁邊就是售票處，站務員可以兩端兼顧。

 

 

五堵站兩台自動售票機。

 

 

剪票口出來左轉，這一區用鐵網圍起來，應該是招不到商的商業區。

 

 

 

二樓牆面是圓弧型的，通往一樓的樓梯也蓋成圓弧型，下去左手邊就是後站。

 

 

兩月台通道之間也有部份區域封閉。

 

 

剪票口出來右轉，這裡也有一片區域被封起來。

 

 

原本的售票區和自動售票機空間，目前已經不使用。

 

 

剪票口與售票處合照。

 

 

一樓後站鄉長路出口拍向前站長安街出口，一條走廊連通前後站。

 

 

樓梯旁邊有緣湖造情的椅子搭配綠色天花板。

 

 

一樓另一側是商業區，一樣用鐵網圍住，看起來閒置已久。

 

 

另一座一樓通往二樓的樓梯。

 

 

五堵車站前站長安街出口，舊車站差不多在這個位置。

 

 

車站前方老舊的磚房見證了五堵站從平面到高架的歷程。

 

 

長安街通往大同路方向，小小的一條巷道是五堵站的聯外出口，前方高架是貨車聯絡道。

 

 

大同路兩端的街景，視線被高架遮蔽。

 

 

十幾年前剛到北部時，這些高架都還沒出現。

 

 

派出所就在大同路和長安街口附近。

 

 

 

機車停車場，在車站北側50公尺左右。

 

 

五堵站後站鄉長路出口，可以看見圓弧型的站房。

 

 

後站就有youbike，就算是心血來潮也可以坐火車來這裡騎單車，享受河濱美景。

 

 

後站對面就是河濱自行車道。

 

 

在自行車引道上拍攝鄉長路和高架軌道，站房南側高架底下是汽車停車場。

 

 

在河濱自行車道上可以看到南側的麥克風橋（星光橋），它也是自行車道的一部分。

 

 

北方可以看見兩座橋樑，前面有橋墩的是舊長安橋，後面紅色沒有橋墩的是新長安橋。由於舊長安橋橋面較低，所以蓋了新的長安橋防洪。

 

 

後站鄉長路上的五堵抽水站，攝於2016.12.10。

 

 

長安路上一角，充滿滄桑的感覺。攝於2016.12.10。

 

 

紅磚砌成的樓房還有拱形迴廊遺跡，道出五堵老街曾經風光一時。攝於2016.12.10。

 

 

沿著長安路一直走可以抵達長安國小。攝於2016.12.10。

 

 

長安國小對面這棟建築物原本是長安醫院，現已歇業。攝於2016.12.10。

 

 

區間車通過五堵車站北上。

 

 

復興號南下經過五堵站。

 

 

南下普悠瑪通過五堵站。

 

 

2018年，1204車次停靠百福站第二月台。

 

 

離開百福站後，列車走左側軌道，應該會通過五堵貨場和五堵舊隧道。2018。