迷惑龍的部落

紀錄日期：2017年10月22日

站別：招呼站

站體：平面車站

月台：二座岸式月台

新富站位於富岡站的下一站，當地並沒有新富這個地名，所以新富指的應該是富岡新站的意思。2014年富岡基地正式取代了台北機廠，成為北台灣的車輛維修中心，為了方便台鐵員工到富岡基地上下班，於是在此處設立了一個僅供員工上下車的月台。2016年開始有聽說新富站要開放給一班民眾使用，到了2017年9月6日新富站正式啟用。

新富站距離北湖1.5公里，距離富岡1.7公里，是台鐵捷運化之下的產物。問題是新富車站附近只有一個小聚落和一間工廠，除了台鐵員工以外一天會有幾個人搭車？設站的效益還要持續觀察。新富車站兩座岸式月台，第二月台很窄，台鐵加裝不鏽鋼護欄以維護旅客安全。第二月台上有通往富岡基地的出口，但是只有台鐵員工可以通行，一般旅客則要走下地下道通往第一月台，再從第一月台通往新明街的出口進出站。第二月台設有巡邏點，保全人員會在這裡刷卡巡邏，以免可疑人士出入。當天我在這裡下車，過了一下保全就上來了，應該不會把我當作可疑人士吧！

新富站的遮棚是7字形，棚頂為藍色，大面壓克力玻璃可以遮擋風雨，造型和其他車站都不相同。站內只有岸式月台，沒有橫渡線，所以新富站只會停區間車。第一月台的寬度比第二月台寬，電子票證機設在第一月台南端，進出站都要在此處刷卡。第二月台沒有電子票證機，因為台鐵員工搭車免費，一般人也不會從第二月台進出。

第二月台是欣賞富岡基地的好地方，維修大樓、辦公室、宿舍等等都可以在月台上看得很清楚，哪些列車被拉到這裡停放也一目了然。當天最特別的車輛是斑馬，被拉到這裡來應該是等待維修，希望斑馬老當益壯。

從第一月台出站以後沒看到幾戶住家，車站正對面有一間工廠，看了一下地圖，附近比較大的聚落不是在北湖就是在富岡，台鐵在這裡設站應該是加減賺的想法吧！順著車站正前方產業道路走一小段，農田、平房坐落其間，另有兩區的透天厝，新富站的未來就要靠他們來維持了。車站附近沒有什麼特別的景點，我隨便繞繞就回車站了，後來才發現我忘記走去富岡基地看看，只好下次補拍。在台鐵捷運化政策之下，新富這種小站只會越來越多，目前所知台中高架路段會多出五站，桃園立體化也會多出五站，區間車走走停停變成一個趨勢。莒光號和復興號的汰換是必然的趨勢，那之後會由哪種列車來取代他們，讓中程旅客可以不用受區間車羈絆？

新富站南下是北湖站，北上是富岡站，前後站距都很短，起步沒多久就要停車。

新富站往富岡站方向，雙軌。

新富站往北湖站方向，雙軌。

右側第二月台，左側第一月台。

新富站遮棚和燈具的造型都很特別。

第二月台寬度很窄，加裝護欄以保護乘客。

由南往北拍攝新富站站場。

第二月台上的台鐵員工出入口，通往富岡基地。

基地中的車輛維修中心。

這一棟應該是辦公室大樓。

這裡還有一區維修中心。

靠近車站這一棟應該是宿舍。

第二月台通往第一月台的地下道。

地下道的玻璃門封閉，台鐵員工才可以進出。

通往第一月台的走道和階梯。

右方第一月台，左方第二月台。

第一月台的行車資訊器。

電子票證機位於第一月台南端，進出站要在此刷卡。

新富站最長只能停8車區間車。

第一月台出口。

出口的地面有舊道路的遺跡，對面是工廠，車站沒有站房。

以前沒設站時，這條馬路或許可以通往富岡基地。

星期日，工廠沒有人上班 。

新明街街景，工廠內還有一間寺廟。

車站正對面的產業道路。

產業道路旁有池塘，這樣看富岡基地有一種對比的感覺。

另一側是農田，後方有兩區的透天厝。

PP通過新富車站。

莒光號通過新富車站。

R69拉著穀列通過新富車站。

區間車準備停靠新富車站。

富岡基地內的車頭，拍攝於列車上。

等待維修的斑馬，拍攝於列車上。