迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年11月26日

站別：三等站

站體：平面車站、跨站式站房

月台：二座島式月台

 

新豐舊稱「紅毛港」，位於新竹縣的西北方海濱。1646年荷蘭人遭遇海難而停靠在這裡，附近的人們看見紅頭髮的荷蘭人，便以紅毛港來稱呼此地。台灣有兩個紅毛港，一個在新豐，另一個在高雄小港。另外像淡水聖多明哥城、台南熱蘭遮城都被稱為紅毛城，台南普羅民遮城被稱為紅毛樓等，這些都和當時荷蘭人或西班牙人的活動區域有關。客、閩籍移民大約在清朝中葉時開始開墾此地，1920年日本人在此地設立紅毛庄，隸屬新竹州新竹郡，１９４６年國民政府將此地改制為紅毛鄉，1956年再改名為新豐鄉，以求此區能豐饒富裕。

 

新豐鄉南邊有一座小山丘稱為鳳山，鳳山的東側稱為鳳山崎，「崎」是山邊陡坡的意思。1893年劉銘傳鐵路在鳳山崎一帶設立「鳳山崎火車碼頭」，為新豐站的前身。當時比較熱鬧的紅毛港位置偏西北方，但是火車路線沒有經過，而是選擇從現在的新豐車站東南方繞一個ㄈ字形再轉往南邊，鳳山崎火車碼頭也差不多位於這一帶。日本人來了以後鳳山崎被廢站，並進行楊梅到鳳山溪橋之間的改線及路線改善工程。1925年，日本人在這一帶設立「大曲信號所」（號誌站），網路上的資料都說它位於新豐站北方一公里，但是我從1921年的「日治二萬五千分之一地形圖」中就已經看到大曲信號所，標示於現在的自強路、中華路口，三陽工業廠區內，也是位於舊線的位置。舊線位於新線的南邊，是大曲信號所原本設於舊線，後來才在1925年搬移到新線嗎？但是新線是雙軌，會用到信號所嗎？而舊線用到1929年才廢線，從1925到1929這段期間的大曲信號所也應該要存在啊！還是說「大曲信號所設立於現在車站的北邊」這樣的說法是有疑問的？這些是我一直不解的地方。１９２９年新線完工，在車站現址設立「山崎驛」，而不是用原本的鳳山崎當作車站名稱，可能是山崎這兩個字聽起來比較日本味吧！國民政府時期山崎驛並沒有馬上改名，而是到了1969年才改為「新豐站」。至於山崎這個名稱現在還留著，新豐車站就位於新豐鄉的山崎村，附近也有一座山崎國小。

 

 

新豐站原本是一座木造站房，1989年改建為兩層樓車站，2012年又因為台鐵捷運化的需求改建為跨站式站房，2014年啟用。跨站式站房蓋在舊站南方50公尺處，新站啟用後舊站沒有拆除，在拍照當時仍保留著。車站有島式月台兩座，遮棚為Y字形，鋼樑上和電梯門都有EMU700以及EMU800塗裝，為平凡的月台增添特色。正線位於兩月台間，側線位於1A2B，側線外還有工務用的鐵軌，停放了一些工務車。新豐站北方有台灣車輛公司專用側線，生產完工的車輛會從這條側線拉出來，第一個經過的就是新豐站。

 

新豐站二樓的走道很寬敞，比起湖口、楊梅等使用人數相近的車站都要寬許多，以方形地磚斜鋪而成的地板也很有特色。這裡有便利商店，可以買杯咖啡在大玻璃旁看看火車，感覺蠻愜意的。新豐站每天有將近一萬人進出，停靠的車輛除了一班南下海線莒光號以外，其餘都是區間車。車站南方大約四百公尺就是明新科大，這些大學生應該也為車站貢獻了不少人次。

 

新豐車站是白色的建築，周界是方柱，正面有四根圓柱，牆面上有白色柵欄做為裝飾。車站旁有一排商店街，目前是被內衣通路承包，再往北一些就是舊站。新站落成後舊站就被閒置，算一算舊站也只使用25年，稍作整理還是可以活化，不知道鐵路局對這棟閒置的空間有什麼樣的規劃？希望能早日看到舊站空間再利用。

 

新豐站前站為住宅區和商業區，舊站正前方的建興路商店林立，是這一帶最熱鬧的地方。後站是新竹工業區西區，出後站過個馬路就到了，後站有許多工廠，行政區屬於湖口鄉，所以新豐車站附近的路軌也是新豐鄉和湖口鄉的界線。

 

拍完新豐車站後，我找家麵店填飽肚子然後開始悠閒地散步。在車站附近散步的感覺很優閒，即使是一個小市場也能讓人感受當地的風土民情。沿路經過新豐天主堂，讓我想起湖口的天主堂，這一帶似乎有比較多人信仰天主教。查閱資料，這裡的天主教發展並非源自17世紀的西班牙人統治，而是1950年代後自大陸撤退的傳教士開始在此地耕耘。新豐天主堂是八角建築，除了象徵真福八端，也融合中國建築風格，是一座值得來看看的教堂。

 

 

新豐站往北是湖口站，往南是竹北站。

 

 

新豐站往湖口站方向，遠方是湖口工業區陸橋，車站和陸橋中間有台灣車輛公司專用側線，被電線桿擋住沒拍好。

 

 

第二月台外側的貨運月台，中間的軌道往北延伸就是台灣車輛公司專用側線。

 

 

新豐站往竹北站方向，兩座白色建築物不知道有何作用。(後來網友告知為行車室)

 

 

二B月台的行車資訊器以及停靠在第二月台外的平車，2A月台剛好有相同塗裝的阿福停靠。

 

 

第一月台以及後方的站長室。

 

 

左側第二月台柱子上有EMU700塗裝，右側第一月台柱子上則有EMU800塗裝

 

 

DL-2003停靠在跨站式站房底下躲太陽。

 

 

跨站式站房位於月台上方，以白色橫條欄杆加以裝飾。

 

 

新豐站的候車座椅固定在地面，頗有古樸的味道。

 

 

第二月台電梯有EMU700塗裝。

 

 

走上來到剪票口內側可以看到一大面採光玻璃，很簡約的風格。

 

 

兩月台入口間有舊的票櫃和公文櫃，用來當作新豐站的裝飾，很棒。

 

 

通往第一月台的樓梯，有EMU800的塗裝。

 

 

第一月台外側有載著電線的平車，後方黃色建築是舊站。

 

 

新豐站的魚池造景，還有一棵大榕樹。

 

 

查了老半天，原來這列叫鋼軌削正車，磨鐵軌用的。

 

 

舊站房和魚池合照。

 

 

舊站的乘車指引標示，然而舊天橋已經拆除。

 

 

新豐車站月台跨越茄苳溪。

 

 

第一月台外側也有一台工程車停靠在終端。

 

 

由南往北拍攝新豐站站場，左側第一月台，右側第二月台。

 

 

第一月台電梯有EMU800塗裝。

 

 

新豐站二樓走廊寬敞明亮，風格簡潔，搭配一大面景觀玻璃，感覺非常好。

 

 

從二樓拍攝後站工業區，行政區屬於湖口鄉。

 

 

新豐站剪票口，上方兩座行車資訊器，左側還有書香站。

 

 

這個冰箱就是書香站，可交換圖書。

 

 

車站有三個售票窗口和兩台自動售票機。

 

 

通往後站大同路、自強路的出口走道不寬，一樓也沒有大廳。

 

 

後站自強路，這裡已經是湖口鄉。

 

 

新豐車站後站站房，一樣有白色欄杆做為裝飾，出入口只有一座樓梯和一座電梯。

 

 

後站圍牆旁停放許多機車，表示通勤人口不少。

 

 

這條馬路便是新豐和湖口的鄉界。

 

 

相較之下，前站出入口的樓梯較寬敞，也有彩繪玻璃裝飾。

 

 

前站一樓通往建興路、新興路，大廳沒有行李房。

 

 

出前站右手邊是商店街，當時是內衣廠商承租。

 

 

前站台一線新興路街景。

 

 

新興路上聯絡前後站的涵洞。

 

 

新豐天主堂的新教堂，規模不小。

 

 

天主堂附設的幼兒園。

 

 

舊的新豐天主堂是八角形建築，非常有特色。

 

 

山崎國小，保留了此地的舊地名。

 

 

新豐車站與新豐舊站，兩棟相距約50公尺，不知舊站未來的命運如何。

 

 

舊站正前方熱鬧的建興路。

 

 

位於鳳蓮街的新豐市場。

 

 

轉角處還保有幾間紅磚房。

 

 

PP通過新豐車站。

 

 

區間車停靠新豐車站。