竹北車站－迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年11月26日

站別：三等站

站體：平面車站、跨站式站房

月台：二座島式月台

竹北早期為原住民之獵場，後來被稱呼為「紅毛田」，這個名稱的由來和荷蘭人有關。17世紀中期，荷蘭人因船難在現在的新豐海邊登陸，新豐因而被稱呼為紅毛港。荷蘭人登陸後在此地活動了一段時間，並在附近墾殖，所以現在的竹北斗崙一帶就被稱呼為紅毛田，意思應該是指紅毛人所開墾的田地。1875年清朝設置新竹縣，縣底下設堡，當時就有竹北一堡、竹北二堡的名稱出現，這應該是竹北這個名稱的濫觴。1920年日本人調整行政區設立新竹州，底下設立新竹郡，並在現在的竹北市轄區內設立舊港庄和六家庄，歸新竹郡管轄。1941年日本人把舊港庄和六家庄合併為「竹北庄」，1946年國民政府時期改制竹北鄉。1982年新竹市升格為省轄市，所以新竹縣治遷移到竹北鄉，這也奠定了竹北今日的繁榮。縣治遷移後竹北湧入大量人口，1988年便升格為竹北市至今。

清朝劉銘傳鐵路並未在此設站，1897年日本人在這裡設立「紅毛田假停車場」，是一個臨時車站。設立紅毛田假停車場的原因是颱風沖毀紅毛田橋，使得列車無法通行，於是設立臨時停車場讓上下行列車開到這裡停車，之後人貨要下車渡河換車，然後列車再折返。紅毛田假停車場使用時間不長，1897年底紅毛田橋修復後便廢止使用。1902年大湖口到紅毛田間的改良線啟用，所以重新設立「紅毛田停車場」。1920年車站改名「紅毛驛」，1929年又改名為「竹北驛」。1934年紅毛驛到新竹驛之間鐵路雙軌化時建立一棟磚造一層樓站房，到了1987年改建為二層樓鋼筋水泥站房，後來配合鐵路捷運化政策再改建為跨站式站房，2013年完工啟用。和新豐站一樣，舊站房只使用了二十幾年，仍可活化使用，只是至今仍未有具體的成效。

竹北跨站式站房原本是一島一岸月台的格局，岸式月台和舊站房部分連接，全部完工之後成為兩座島式月台。竹北的跨站式站房是灰色系，外牆使用許多百葉窗造型的金屬板，從月台上可以看見站房的落地玻璃，玻璃上方有六角形窗花，蠻特別的設計。走進大廳，剪票口和售票處這一側的牆面上裝上一格一格的壓克力櫥窗，櫥窗內放置許多五顏六色的塑膠環，這應該是我見過最有特色的車站裝置藝術了。剪票口對面則是一片一片的植物牆，為車站增添許多綠意。雖然竹北車站的外觀不若其他站有設計感，但是大廳內的布置確實很特別。

竹北設站甚早，車站附近仍有一些紅磚樓房，讓人感受到一些老街的氣息。竹北站位於住宅區和工業區交界，車站東側有一大片廠房，北側則有一大片工業用空地，西側和南側全是住宅區，這裡的人為竹北交出了每天九千五百人的成績。這個人數雖然不算很多，但是和20年前比起來整整多出六倍，所以新竹縣治遷移至此確實造就了竹北的發展。竹北站在通勤時間停靠自強、莒光，南下北上各四班，其餘都是區間車。前站和平街只有兩線道，扣掉排班的計程車只剩下窄窄的空間，車輛往來並不順暢。後站有大停車場和大草皮，距離台一線不遠，高樓看起來比前站多，畢竟後站是比較晚才開發的空間。

竹北鄰近新竹市，又有科技園區的加持，相信未來會越來越繁榮。市區附近有縣定古蹟「采田福地」，靠近六家一帶也有「六家古厝群」，我當時礙於距離無法前往，有機會必當前往參訪。車站附近有天主堂，這間天主堂興建於1957年，當時的修女在此創辦竹北第一間幼稚園，目前仍在營業中。我本身並沒有很虔誠的信仰，但是看到許多宗教團體為社會的付出，實在是覺得他們蠻偉大的。