迷惑龍的部落

紀錄日期：2015年10月4日

站別：一等站

站體：平面車站

月台：二座島式月台、一座岸式月台

 

新竹一帶以前是道卡斯族竹塹社的領地，1683年被清朝劃入版圖，隸屬諸羅縣，開始漸漸有漢人進入開墾，並稱呼此地為「竹塹」。1723年竹塹被劃入彰化縣，1731年再被劃入淡水廳，1733年淡水廳治從彰化沙轆(今沙鹿)轉移至竹塹，淡水同知要求人們在四周種植莿竹以建城，這便是竹塹城的開端。後來竹塹城於1827年改建石城以及四座城樓，以加強防禦。1875年淡水廳分成台北縣、新竹縣和基隆廳，從此以後「新竹」這個名稱取代了竹塹。

 

1893年，劉銘傳鐵路自基隆延伸至新竹，在現在的公園路和東大路一段路口、玻璃工藝博物館一帶設立了「新竹火車票房」，這是新竹首次設站，也是新竹第一代車站。第一代車站於1895年民兵抵抗日本人時被焚毀，隔年日本人在現在的新竹貨運站一代設立了新的車站，為第二代車站。1902年大湖口到新竹之間的鐵路改良工程完工，並於現址蓋了木造車站，為第三代車站。由於新竹站是大站，為了增加旅客容量，日本人請松崎萬長設計新車站，於1913年完工，是第四代車站，也就是現在的車站。第四代車站融合了巴洛克式與哥德式風格，造型相當美觀，是台灣非常有特色的車站。1928年，日本人增建了東側辦公室，造型與原車站格局相同。二次大戰期間車站屋頂被盟軍炸毀，1949年整修完畢。1968年增建西側辦公室，但是造型與車站格局不同，導致車站建築整體性不一致。新竹站早年有新竹飛機場側線、中油新竹廠側線、台灣木材防腐公司線等，現在也還有新竹麵粉廠側線，為了應付龐大的貨運量以及內灣線的調車，1969年在新竹站北側擴建貨運站，將客運與貨運業務分離，貨運站辦公室就位於車站東側的行李房。

 

新竹是一等站，也是內灣支線的起點，每天有超過四萬人進出，列車停靠頻繁，需要比較多月台以供調度。第一月台是岸式月台，提供北上對號列車以及往東部的跨線對號列車停靠。第二月台是島式月台，南下北上的列車都會在此停靠或待避。第三月台也是島式月台，3A給西部幹線列車使用，3B則是內灣支線列車專用。三座月台雨遮都是舊式鋼樑和鐵皮，看起來有古樸的美感。第一、第二月台之間還有一條通過軌，讓不停靠新竹站的列車快速通行。

 

第二、第三月台之間有兩軌，第三月台B側則有許多股，也停放一些工程車。新竹設有機務段，所以車站南端有機車車庫，是以前的扇形車庫拆掉後改建的，裡面放了一些大R和電鍋頭。洗車台在車庫旁邊，常常看到工作人員在清潔列車。受新竹站管理的小車站有五個，分別是北新竹、香山、三姓橋、千甲和新莊，可以想見這裡的員工編制不少，工作量也很大。

 

新竹站有站內地下道與站外地下道，站內地下道連接站房與三座月台，並有一個南大路出口與站外地下道相通，但有開放時間限制。上圖是第三月台底下，左側是站內地下道，右側是剪票口，可通往南大路出口。第一、第二月台下車的旅客如果想轉搭客運，也可以從第三月台底下這裡出站，不必從前站繞一圈。

 

站外地下道從車站前方連接到車站後方的新竹轉運站，右側出入口可通往新竹站月台。站外地下道整修之後明亮乾淨，煥然一新。新竹站目前沒有後站，但是未來可能不同。2017年新竹市政府提出「大車站計畫」，要建立跨越前後站的平台，也就是大型的跨站式站房，屆時可以和客運站相互整合，加強接駁。攝於2017年。

 

新竹車站是西洋式風格建築，除了拆除的基隆舊車站以外，我覺得它是台灣所有車站中最美麗的一座，從斜屋頂、鐘塔、長短拱窗、牛眼窗、立柱、山牆、浮雕等，在在都顯示出設計著的用心與建築的美感。松崎萬長除了設計新竹驛，另外像台北西門市場(今西門紅樓)、基隆驛(基隆第三代車站)也都出自其手。如果基隆三代車站還在，就可以和新竹車站相互輝映。其實新竹車站也面臨過拆除的危機，在台北車站地下化之後，政府磨刀霍霍指向新竹、台中、台南、高雄等縱貫線大站，想要拆除車站進行大規模的商業開發，尤以台中站最為緊迫。1995年，許多文史團體南北大會師，舉行了「行過鐵枝路、相逢火車頭」的車站保護運動，喚起人們對老車站的情感。在這股效應之下，1998年新竹站被列為省定古蹟，1999年改為國定古蹟，得以永續保存。

 

新竹市雖然不大，但是發展已久，有許多人文景點可供旅人探訪。車站正前方面對的是迎曦門，也就是早期竹塹城的東門。迎曦門被東門圓環圍繞，四周道路呈放射狀散開。往北走是中正路，步行兩百公尺可以到新竹州廳，為日本人所建。如果沿著東門街往西走可以抵達城隍廟，是新竹知名的小吃區。順著中山路左轉西大路，在石坊街上可以看見楊氏節孝坊，為嘉慶年間所興建，用以紀念林德修之母親楊居娘。車站後方也有許多景點，新竹鐵道藝術村在東大路橋底下的花園街，由以前的鐵路倉庫改建，可以做DIY，也適合看火車。東大路與公園路口是新竹公園，這裡是新竹第一代車站設站處。新竹公園裡有玻璃工藝博物館、孔廟、動物園、麗池等小景點，很適合在這裡散步。如果意猶未盡，繼續往南可以走到十八尖山健行。以車站旅遊來說，新竹站是個景點豐富的車站。攝於2017年。

 

 

2015年新竹車站照片：

新竹站往北是北新竹站，往南是香山站，上圖拍照時間是2015年，當時還沒有三姓橋站。第一月台旁有間木造小屋，不知道是否為鐵路局所有。

 

 

2017年拍攝，新竹站往南為三姓橋站。

 

 

新竹站往三姓橋站方向，遠處為振興陸橋。

 

 

新竹站往北新竹站方向，前方是東大路橋，橋下就是鐵道藝術村，再過去一點就是新竹貨場。

 

 

第一月台遮棚鐵柱上有乳丁裝飾。

 

 

從第三月台拍攝第二月台。

 

 

從第二月台拍攝第一月台，車站背面被電梯擋住了一部分。

 

 

左側第一月台，中間第二月台，右側第三月台。

 

 

新竹站第三月台底下，連通站內與站外地下道。

 

 

新竹站站房走廊，鐵柱上也有乳丁裝飾。

 

 

車站入口有石材門框裝飾。

 

 

新竹站行李房還蠻古樸的，這裡也是新竹貨運站辦公室。

 

 

新竹站的四面鐘塔，時鐘下方有牛眼窗，再往下是長拱窗，造型獨特優美。

 

 

新竹站候車廳，以新竹站的旅客人數來說是不夠用的。

 

 

剪票口上方四座行車資訊器，加起來有八格。

 

 

新竹站售票窗口，尖峰時間也是大排長龍。

 

 

拱窗有長有短，下方有巴洛克風格裝飾。

 

 

車站舊剪票口有山牆及立柱裝飾，現在變成賣壽司的地方。

 

 

自動售票機在售票窗口旁邊。

 

 

走廊上一整排公共電話，自從手機普及後就很少人使用了。

 

 

新竹站剪票出口。

 

 

第三月台吊掛式燈箱與內灣線小火車。

 

 

3B月台，往六家、內灣方向，燈箱忘記拍了。

 

 

迎曦門，早期竹塹城的東門。

 

 

車站右側式百貨公司。

 

 

辛志平校長故居，保存完整的一棟日式建築。

 

 

菸酒公賣局位於路口，圓弧形建築大配暗色磁磚，感覺很特別。

 

 

東門街上有一些老房子。

 

 

這家茶行是紅磚式建築，整棟保存得不錯，當時應該是很氣派的商家。

 

 

拱型屋簷讓人有置身老街的感覺。

 

 

北門街上的紅磚老屋。

 

 

城隍廟小吃區。

 

 

新竹車站後方是新竹轉運站，看起來大車並不多。2017年。

 

 

火車站後方南大路上有這樣的裝置藝術。2017年。

 

 

新竹市立動物園，動物雖然不多，但適合走走逛逛。2017年。

 

 

新竹鐵道藝術村，裡面可以做DIY。2017年。

 

 

藝術村內的火車觀景台，很適合看火車的一個地方。

 

 

已在北部絕跡的斑馬停靠新竹站。

 

 

架線工程車停放在新竹站。

 

 

各式區間車停靠新竹車站。

 

 

跨線滷蛋停靠新竹站。

 

 

拉著貨列的電車頭停靠在一旁。

 

 

PP停靠第一月台。

 

 

工作人員正在努力清潔車輛。