迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年1月9日

站別：招呼站

站體：平面車站

月台：二座岸式月台

「暖暖」的地名來自於凱達格蘭族的暖暖社，早年是平埔族所居住之地，後來漢人開墾並取代了平埔族在這裡的地位。暖暖曾經是個貨物集散地，早年倚賴河運時，自淡水河開進來的貨船可以抵達「水返腳」，就是現在的汐止，然後從汐止將貨物整備之後換小船抵達暖暖進行集散及交易。當時的煤礦、茶葉以及大青等重要物資的交易為暖暖帶來大量財富，所以暖暖街上有「九萬十八千」的說法，意思是指街上九戶人家有萬元財產，十八戶人家有千元財產。若換算成現在的物價指數，應該還要在加上四五個零吧！另外，從七堵到暖暖、瑞芳一帶的基隆河岸也產沙金，曾吸引許多淘金客前來，後來淘金客們朔溪而上才找到了位於金瓜石的金礦源頭。由此不難想見，暖暖曾經風光過一段很長的時間，直到有火車開通取代河運為止。

暖暖車站設立於1919年，當時稱為「暖暖假乘降場」，「假」是臨時的意思，也就是說當時可能沒有站房，就是一個簡易的上下車處。到了1923年，在地方人士的請求以及捐地之下，建造起了暖暖車站。暖暖原本是三等站，1978年改為有人號誌站，但仍有客運業務，1986年降為簡易站，1991年再降為招呼站。因為招呼站不需要人員駐守，而且臺鐵認為木造站房太老舊不易維護，索性於1994年把它給拆了，現在剩下空地一片。暖暖站岸式月台分列兩側，第一月台是順行往瑞芳、宜蘭、花蓮，第二月台則是逆行往台北、樹林方向，只有兩條正線通過，沒有待避用的軌道（所以才叫招呼站啊！）。車站就座落在山壁旁邊，與基隆河也只隔著台2丁線，偏偏這裡又是交通要衝，往北是基隆市，往東是瑞芳，往西是汐止，所以鐵路、新舊台五線、62快速道路、國道一號都沿著基隆河集中在這個帶狀的狹窄路廊之中，車流量非常大。至於政治人物口口聲聲喊出「捷運通基隆」，我想還是聽聽就好。在這樣狹窄的路廊之下要放入和一條和鐵路並行的捷運，第一個面臨的問題就是沒有路廊空間，第二是資源重複造成浪費。暖暖車站主要客源來自鄰近的暖暖街以及基隆河對岸的過港路，2006年平均每天只有100人上車，之後逐年成長，到了2014年每天增加到269人上車，算是進步幅度很大的一站。另外，暖暖站也是第一個裝設電子票證刷卡機的招呼站！

暖暖站是宜蘭線鐵路南下第一站，由於基隆河、雙溪、牡丹溪等河流蜿蜒曲折，所以宜蘭線鐵路和河川多處交會，有的車站在左岸，有的則是在右岸，鐵路也就跟著彎來扭去起來，以至於影響行車速度，這也是臺鐵引進傾斜式列車的原因之一。但其實過了頭城站以南，傾斜式列車的作用就不大了，政府喊出普悠瑪列車由花東地區優先使用這句話，反而容易讓民意代表綁架臺鐵的列車運用專業，然後什麼二等公民、三等公民的口號都出來了。軌道運輸可謂牽一車動全身，能落實轉乘概念，所有的車班跑起來才會順暢。如果每個地方都要要求增亭，那乾脆把普悠瑪當區間車，大家都有獎！

暖暖站只停靠區間車，順行是四腳亭車站，逆行是八堵車站。

暖暖站兩座岸式月台，第一月台順行，第二月台逆行。

暖暖站往八堵站方向，雙軌。

暖暖站往四腳亭站方向，雙軌。

暖暖車站有天橋連通兩座月台。

天橋有點老舊，有鐵鏽也有青苔，該整理一下了。

從天橋上拍暖暖車站，左側第一月台，右側第二月台。

清潔人員認真的清掃車站。

暖暖站的遮棚和宜蘭線上的老車站一樣是T字型，方頂搭配綠色圓柱。

月台外面搭建雨遮的這塊空地，應該就是以前木造站房的位置，現在只能憑空想像。

這座跨越源遠路的天橋原本造型很普通，經過拉皮之後變得很有現代感。

從天橋上拍往汐止方向，左側馬路通往暖暖街，右側馬路是外環道，兩條都是源遠路，分別跨越基隆河之後又匯集成一條。照片最右側是62快速道路。

來到暖暖車站就可以欣賞基隆河的湖穴地形，如果想看更多，三貂嶺站和平溪線都可以一次看個夠。

暖暖街平交道。

曾經是「九萬十八千」的暖暖街，可惜已不復見老街的味道。

通往車站對岸的暖江橋，這個新造型也是去年（2015）才改建完工的，採用無橋墩設計，避免被洪水沖垮。

沿著暖暖街走到台2丙線的水源橋，河岸邊有親水公園可以散步。

水源橋邊便是暖暖區行政大樓。

走回暖暖街平交道，列車正通過。

普悠瑪通過第二月台開往樹林。

晚上的天橋看起來也蠻美的。