迷惑龍的部落

紀錄日期：2015年11月14日

站別：三等站

站體：平面車站

月台：一座島式月台、一座岸式月台

此地1922年設站時稱為「里壠驛」，查詢網路上的資料，里壠這個詞來自於原住民語的紅蟲，代表此地蟲多。1937年，日本人進行地方官制改革，將「里壠區役場」改為「關山庄役場」，關山這個名詞首度出現。1980年關山車站南遷重建，並在2013年重新整修完畢，而舊的關山目前被指定為歷史建築，並租給腳踏車業者營運。

第一次到關山是在大學時來找一個朋友，待了一星期左右，對當時的車站印象已模糊，只能從網路上的圖片喚起一些回憶。關山站是整修過的車站，以白色為基底，和東拓時期的車站比較起來更加明亮。第一月台是岸式月台，另外還有一座島式月台，兩座月台以及站體背面都是呈現灰色的風格。正線在2A，所以列車也大多利用第二月台上下車。

新的關山車站或許給人較氣派的感覺，但舊的半木造關山車站反而有古樸之美。2014年關山車站的上下車人數每日1224人，舊車站的空間是可以負荷的，頂多把站體整修，旁邊加蓋廁所和旅遊服務中心即可，不知為何臺鐵(鐵工局)要重新蓋一個新車站，而把富有人文氣息的舊關山站放著不用？或許當時的思維覺得新就是好，卻忽略了舊車站的建築之美以及幾十年來人們對舊車站的情感。臺鐵目前將舊關山站租給民間業者經營，收入也沒有多少。臺鐵近年來急於開拓財源，常常可見賣土地或是作商業開發的消息。當然，臺鐵的土地是臺鐵的資產，於法臺鐵可以自由處置，但是如果這片土地上有重要的文化資產（雖然臺鐵未必認為重要），有全國民眾共同的情感記憶，那政府是否應該任由臺鐵處置？從另外一個角度來看，土地賣掉就沒有了，雖然可以用來還一部分的債，但持續虧損的狀態之下，過了二十年債務又回到原點，那賣土地有什麼意義？而商業開發只是畫大餅，看得見卻未必吃得到，減少了民眾的休閒去處，最後只有肥了特定人士。虧損並不全是臺鐵的問題，臺鐵是國營單位，具有服務民眾的責任，所以再冷門的路線也要跑。既要改善財務，又要精簡人事，所面臨的壓力是不小的，但是除了拆跟賣之外，是不是有更好的方式來保存這些珍貴的鐵道文化資產？

2016.07.02補記

關山舊車站右前方原本有一片日式宿舍，數量有二十多間。2013年臺鐵計畫拆除時，地方曾出現保留的聲音，但是地方政府無法提供充足的金錢來養護，最後這些宿舍還是被拆了，只留下一間站長宿舍被民眾租去經營民宿。古蹟的保存不在有沒有經費，而在於有沒有心要做。與其舉辦一些無謂的活動、不必要的工程，不如把經費挹注在此處，現在舊關山車站前就會有一片日式宿舍群與舊站互相輝映，成為關山的亮點，而不是只有一間代表性的站長宿舍，而且還不能公開參觀。看著這間保存良好的站長宿舍，我心裡想念的卻是那一片被拆掉的、被遺忘的日式宿舍群。

關山車站照片：

從第二月台拍關山車站站體背面，正線在2A月台。

二月台為島式月台，一月台為岸式月台，右邊柱子上圓下方，應該是為了列車運行的設備而設計的。

照片右側的建築有鐵軌相通，裡面可以停放工程車輛。

月台上的行車資訊器

關山往南是瑞和，往北是海端，鄰近的兩站都是無人招呼站。

關山往瑞和方向，可以看到明顯的上坡，此路段是高架路段，遠處鐵軌左側還有預留空間，可能是未來要做雙軌化用的。

上圖局部放大。

關山往海端路段，遠處只有單軌。

DR2800柴聯停靠關山車站

從關山車站月台就可以看到舊關山車站的背面。

關山車站地下道，用水鳥當主題。

關山車站候車廳

關山車站的剪票口

大門上方還可以看到一些舊車站的結構。

關山車站售票窗口，柱子上的大理石片還在。

關山車站正前方民權路，左邊關山便當很有名，如果有時間建議下車到店裡買，熱熱的米飯很好吃，月台上叫賣的雖然系出同門，但放久冷掉了口感還是有差。

和平路上熱鬧的街景，還有前往關山親水公園的指標。

美麗的關山舊車站，中央屋頂採兩段式傾斜的曼薩爾式設計，頗有日歐混血的風格。舊站的右前方還有舊站長宿舍和舊員工宿舍，但我當時竟然忘記幫他們拍照，只好列入下次造訪的行程！

關山舊站前的站長宿舍，目前租給民眾經營民宿。旁邊空地原本都是日式宿舍，現在拆得一乾二淨。2016.07.02

新站前方也有幾間傾頹的日式老屋，不知道還能撐多久。2016.07.02

舊關山車站剪票口，左右兩個圓形窗戶。

圓窗特寫

舊站內部現在擺滿了出售的腳踏車，站體上方有弧形裝飾，還有部份木作結構。

這裡應該是之前辦公室的位置，還有一扇門通往軌道方向，上方一樣有木作結構。

站體內部左側。

舊站右側有木造的遮棚

關山舊站正前方的中山路，在新車站還沒啟用之前，這條才是主要街道。關山派出所和關山舊車站遙遙相望，好像很多日本時期留下來的街道都會做這樣的配置。