迷惑龍的部落

紀錄日期：2015年11月29日

站別：一等站

站體：平面車站

月台：一座島式月台、一座岸式月台

玉里車站是花東地區除了台東站之外唯一的一等站（花蓮站是特等站），目前正處於施工狀態，整修之後的站體規模看起來很大。玉里舊稱「樸石閣」，有人說「璞石閣」是布農族語「灰塵」的音譯，也有人說是阿美族語「蕨」的音譯。1917年鐵路通車至此，此站原本稱為「璞石閣驛」，同年日本人以「璞」為「未琢磨之玉」的解釋，將本地改名「玉里」。玉里的人口也很多元，阿美族、布農族、西拉雅族、漢人都共同生活在這裡。玉里是花蓮市和台東市之外的第一大鎮，位於台九線和台30線的交界處，聯絡了花東縱谷和東部濱海公路，台30線最西端也可承接八通關古道，地理位置相當重要。

玉里是花東地區第三大城，所以車站原本就有相當的規模，除了2A月台的正線以外還有六條股道。在白鐵光華號還存在的時候，玉里是他們的調度站，而我晚來了一年，無緣看到白鐵在玉里奔馳。玉里站月台的運用並沒有固定，每個月台都會有列車北上或南下，因為玉里往北是單軌，往南是雙軌，必須配合列車的調度來使用。其實花東地區平日搭車的旅客不多，只要車班安排得宜未必要全線雙軌化，然而在政府的政策之下，環島雙軌化應該只是時間的問題。玉里站往北原本有大禹車站，因為乘客太少而於1995年廢站。舊線往南原本也有安通車站，但2007年改線之後安通車站也跟著裁撤，舊線變成了自行車道。

2016.07.02補記

去年年底新聞播報說玉里新車站啟用，我一直到今年七月才有時間來這裡看看。來了之後發現玉里站只是局部完工，二樓以及一樓部份區域還在施工，開放的只有候車廳的部分而已。月台遮棚的部份已經更新完成，一些雜七雜八的管線也都清乾淨了，臨時候車廳現在已經封閉起來，臨時售票口也已經拆除，通通移到隔壁新的空間售票、候車，整體環境舒適多了。站外搭了一面很大的牆，右側是時鐘，左側有「玉里車站」四個字，呈現一種簡約的風格。站房上方漆上橘色，挖了幾個圓形的洞當作造型以及採光，其他的部份則是拉皮。新的玉里車站給人一種完全不同的風貌，也產生了許多不同的評價。以我的看法，美醜是見仁見智，但是這一大面牆一定會對採光造成影響。

以下為2016年照片

2016玉里車站的外形，引來許多不同的評價。

玉里車站，DR2800交會普悠瑪。

2016年玉里車站大廳，上方屋頂拆除保留柱子，讓視覺有延伸的效果。大廳中有兩個售票窗口以及一台自動售票機。

候車廳的另外一邊，走到底就是原本臨時候車廳的位置。

玉里站剪票口，兩座行車資訊器。

無障礙坡道上方原本是臨時候車廳，現在已經封閉。

大廳旁的行李房也開始使用。

照片正中央原本是臨時售票區，現在也已經拆除。

大廳外的拉皮工程告一段落。

從這個角度看，好像用一個罩子把原本的車站罩起來。

從月台拍站體背面，多出了玉里車站四個字。

第一月台上的管線也都清理完畢了。

玉里站的時鐘和屋頂造型。

以下為2015年照片

玉里往北是三民，往南是東里。

玉里站往三民站方向，股道很多，最後匯成一軌。

玉里往東里方向是雙軌。

月台地下道

柴聯停靠在第二月台，電車則一直放在中間的軌道，如果停放的是一台光華號那有多好？

從月台上看站體背面，部份站房還保留著，並架起了橘色系的棚子。

第一月台正在施工。

候車廳的空間很小，到處充滿施工的痕跡。

售票口移到原本行李房左側，原本我以為站體像外牆一樣高大，近看發現外牆只是一面牆，舊站體的屋頂被拆掉，另外架起了上方橘色的屋頂。至於最後的建築體長什麼樣子，也是要等蓋好才知道。

新的售票口，攝於2015.11.14

剪票口旁邊只用木板隔起來，感覺很克難。

玉里車站前的圓環造景拆掉了。

沒關係，往前走100公尺還有一個。

玉里中山路街景，店面的種類非常多，顯示出熱鬧的一面。

圓環旁老旅社還沿用了此地的舊名。

和平路上的市集

排排坐的雞，看起來很有趣。 

第一月台旁停了一台不知名的工程車。2015.11.14

玉里車站正在蛻變之中，下一次來應該可以看到她的新風貌。喜歡人文景點的人，車站後方有玉里神社的遺跡，步行即可到達。如果喜歡親近大自然，開車或騎車則可以到赤柯山、瓦拉米步道（八通關古道的一部分），這些都將列為我下次造訪的景點。