迷惑龍的部落

紀錄日期：2015年12月20日

站別：三等站

站體：平面車站、跨站式站房

月台：二座島式月台

「山佳」這個地名來自於閩南語的「山腳」，因為此地位於龜崙嶺東南側山腳下，當地居民便以閩南語「山仔腳」來稱呼。清朝劉銘傳鐵路並沒有經過這裡，日本人來了以後將穿越龜崙嶺的鐵路改線，沿著龜崙嶺南麓修築通過此地。1903年日本人為了運送此地生產的煤礦，便在此地設立「山仔腳停車場」，1920年隨地名改為「山子腳驛」，1962年再隨著地名改為「山佳車站」。山佳站早期以貨運為大宗，運送煤礦、米糧等，車站北方還有農會倉庫遺址。隨著公路交通越來越發達，山佳的貨運量也逐漸萎縮，變成一個通勤為主的小車站。

山佳車站啟用於1903年，原址位於山佳街37號前方，是一座木造站房，1928年拆除。1930年車站於現址重修，以紅磚和混凝土為建材，日式建築為外貌，並設計了斜切角屋頂，是一座美麗的老車站。由於車站位於山腳下，路線順著山勢興建，站內的路線以及月台呈現「S」形曲線，看起來很美麗，但是站內人員受限於月台曲度看不到列車進出站，再加上龜崙嶺山壁時有土石崩塌，大大影響行車安全。有鑑於此，鐵改局將山佳站北側的路線截彎取直，並興建山佳隧道防止土石崩落，還興建了跨站式站房（2011年啟用）取代老舊的舊車站。如果在建設與古蹟保存之間能抓到一個平衡點，相信這絕對是美事一件，然而山佳站線形計畫通過於2001年，而山佳站站體、第一月台以及遮棚被指定為古蹟的時間是2002年，臺鐵以此為據向文建會提出工程申請，獲得文建會核准施工，於2009年將彎曲的第一月台打掉一部分，連同路線一起截彎取直了。提昇行車安全和行車速度悠關於國家整體建設，是一件很重要的事，但是線形工程並不是不可調整的，如果我們把文物資產的保存看得和工程建設一樣重要，相信一定能有兩全其美的方法。工程可以改建，然而古蹟一旦拆除就無法回復。失去了S形月台的山佳車站就像失去了一雙腿一樣，沒有辦法呈現出整個車站的歷史背景和特色，保存古蹟應該以更宏觀的視野來看待才是。話說回來，臺鐵願意花錢整修山佳車站，讓他成為臺北、桃園之間唯一一座保有日式風貌的車站，也是值得鼓勵的一件事，只希望未來對於古蹟的保存能更嚴謹、更宏觀。

山佳車站兩座島式月台，正線位於1B、2A，方便往返樹林、桃園的列車通過與待避。整個站體以灰色系洗石子為主體，月台上的遮棚是Y字形，通往月台的樓梯兩側有大塊壓克力玻璃，呈現出簡潔的風格。站在第一月台上可以看見舊車站和舊月台正在整修，相信不久的將來可以看見他的新風貌。新的山佳車站是跨站式站房，聯絡前站的中山路以及後站的吉祥街、中和街等。走出前站可以看到新舊站並立，舊站因為整修的緣故暫時以鐵皮封閉。車站附近的路基比較高，臺鐵在車站前方設立一個廣場，利用廣場底下的空間設立了機車停車場供旅客停放。前站就像一般的市街一樣，後站則呈現出截然不同的風貌，有老屋、溪流、老樹，仲秋時節非常適合在這裡散散步。山佳站目前是三等站，只停靠區間車，2015年每天平均三千六百多人上下車，充分發揮了通勤站的功能。在南樹林站啟用以後，或許會有部份客源被瓜分掉，這要留待時間來檢驗。

2017.03.11補記

經過幾年的整修，山佳舊站終於在2017年2月18日復舊開放參觀。復舊以後的車站相當美麗，斜切角屋頂、洗石子柱和底座、水牆、木窗等等都非常到位，站房底座和牆面之間的鋸齒狀過渡也做得十分精美。候車廳內擺放紀念章、大型車票和員工帽讓旅客拍照留念，也有志工在一旁解說。長桌上有舊式台灣地圖，旁邊有舊式候車椅，呈現出濃濃的懷舊風格。票房內的木櫃也復舊完成，一旁還擺放著以前留下來的硬票櫃，還有一座製作精美的車站模型。

舊站月台往北側延伸，臺鐵在這裡設立了鐵道公園，原本想把位於板橋藝文中心的DT675（真實身份是DT670）蒸氣火車搬過來，但是在許多鐵道迷及文史工作者的勸阻之下，臺鐵終於從善如流，改成搬一組調車機和煤斗車來放，預計四月完工。DT675是相當珍貴的火車頭，和動態保存的DT668是同一型號，目前被珍藏在板橋藝文中心，並以壓克力玻璃阻隔，防止零件被竊。這樣保存完好的機車頭要搬到山佳來日曬雨淋，還冒著可能被崩落土石K中的風險，實在不是聰明的作法。山佳以前產煤，如果能找出當年拉過此地煤斗車的機車頭來放置，相信對當地人來說會更有情感，也更符合山佳地區的歷史背景。

以下為2015年照片

拍照當天，山佳站往南是鶯歌站，往北是樹林站。拍攝這張照片時是12/20，南樹林站則是啟用於12/23，臺鐵提早幾天把站名牌更新，不知道有沒有旅客因而被誤導？

樹林往鶯歌方向，前方有跨越鐵軌的陸橋。

位於第二月台南端的行車室。

山佳站往樹林站方向，雙軌，前方是截彎取直後所開闢的山佳隧道。

右側是第一月台，左側是第二月台。

整修中的山佳舊車站，這一段舊月台原本更加彎曲，為了配合線形工程而被削掉一大塊。

舊站旁邊的倉庫。

月台樓梯旁設置大塊壓克力玻璃，簡單而美觀。

彎彎的月台是山佳站最大的特色，可惜我沒有看過幾年前還存在的S形月台。

從第二月台拍攝山佳隧道。

第二月台拍攝跨站式站房和左側的舊站房。

山佳站兩座月台入口。

山佳站剪票口，上方兩座行車資訊器。時逢聖誕節前夕，車站也擺出應景的充氣老公公和雪人。

山佳站是跨站式站房，兩個出口分別通往前站中山路和後站吉祥街。

售票口在中山路出口這一端。

左側新站、右側舊站，前方廣場停放許多腳踏車。

整修中的舊站用鐵皮圍起來。

中山路的街景，商店不少，大樓也在施工中。

利用廣場底下的空間增設的機車停車場。

出站左方是山佳街，早期熱鬧的街道已被新的縣道取代。

繞過車站前的涵洞可以通往後站。

後站保有許多紅磚房，彷彿回到五十年前的景象。

河灣、老樹，呈現出古樸的美感。

後站也有集合式住宅，但是年代比較久，樓層並不高。

山佳站站場全景。

區間車停靠山佳車站。

以下為2017年照片

山佳車站復舊完成。

舊月台鋪上新地磚，高度還是比新月台矮一截。

老倉庫也被復舊了，連屋瓦和上頭的裝飾都不馬虎。

舊月台遮棚重新上漆，也換上新的鐵皮棚頂。

舊月台盡頭順著舊線蜿蜒，然而前方被打掉的這一塊永遠回部來了。

斜切角屋頂是山佳舊車站的一大特色。

舊站大廳內的售票窗口。

候車廳還保留舊式座椅。

售票口的復舊相當美觀。

供旅客拍照的員工帽和大硬票。

票房裡面有古樸的車站模型。

票房內的售票窗口、行李窗口都十分精緻。

硬票櫃就在售票窗底下，如果這裡也賣硬票，生意應該會不錯。

票房後方有拱形門，也有影片介紹，一旁的志工們親切的解說。

不論是柱子或牆壁，底座和上方之間的交界都有線條修飾。

火車造型的紅磚浮雕，大家可以來找找看在哪裡。

舊車站新風貌。為何沒有和新站一起拍一張？因為新站前面搭了大帳篷辦活動，完全把車站擋住了。

沿著舊月台往北方走，可以抵達鐵道公園。

遙想著彎彎曲曲的舊鐵道上，平快車緩緩進站。

這裡就是以後要放調車機和煤斗車的地方。

舊農會倉庫就在鐵道旁，見證過山佳車站的繁華。

幽靜的鐵道公園是散步、看火車的好地方。

黃臉800停靠在山佳車站。

舊月台的站名牌，我覺得可以做得更古樸一些，而南樹林可以改成樹林站，因為山佳舊站的年代沒有南樹林站。

新舊車站側面合照一張，發現我的GRD4送修回來以後就偏黃。

從站房通道拍攝山佳站南端。

現在在第一月台上就可以看見舊車站了。