迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年10月8日

站別：三等站

站體：高架車站、跨站式站房

月台：二座島式月台

後龍的地名由來有兩種說法，第一種說法是聚落後方有長條狀起伏的地形，像一條龍一樣；第二種說法是這裡以前為道卡斯族後壠社的領地，所以以社名來稱呼此地。這裡原本是原住民生活的地方，清朝初年以後才開始有漢人進入開墾。清朝雍正八年開闢後龍溪口的公司寮漁港作為貿易港口，後龍地區開始繁榮起來，並逐漸往現在的市區發展。

早在海線後龍地區設站之前，山線就已經有一個後龍驛。1922年日本人在海線靠近後龍聚落的地方又設立一個後龍驛，所以山線的後龍驛就改名為北勢驛，後來又改名豐富。1970年後龍站鋼筋水泥站房完工，1991年後龍往白沙屯方向雙軌化完工，2005年高架路線切換通車，2009年站房及站場完工啟用，舊站房也隨即拆除。以後龍這樣一個海線小城鎮，為何在十幾年前就高架化？原因是車站附近通過北勢溪、後龍溪的橋梁高度不足，市區內的鐵路涵洞容易積水，而且外埔和後龍站北平交道也經常有事故發生，所以原定只有橋梁加高的工程，後來變成市區內整條路線都高架。

後龍站是海線比較重要的車站之一，每天大約二千五百人進出，幾乎所有班次都停靠，連傾斜式列車都有，只有二班北上自強、一班南下自強和觀光列車不停。月台遮棚採圓弧設計，有點像北湖站，但是後龍的遮棚中央有分層凸起。站內兩正線兩側線，提供列車待避需求。站房在二樓，看起來沒有什麼特殊的設計，就簡單乾淨，空間寬敞，可能是改建時期比較早，所以也比較沒有設計感。

後龍比較早發展的地方在同興老街，比較靠近龍港車站，而後龍車站附近的新市街也保留了一些老厝和巴洛克式風格建築。此外，車站附近在清朝時築有城牆，後來北城門毀於震災，東、南城門毀於洪水，僅存的西城門在海線鐵路通車後拆除，只在高架鐵路上留下一行「後龍古鎮西城門」供人憑弔。看來後龍也是一個有歷史痕跡的城市，值得我再深入探究。

後龍站往北是大山站，往南是龍港站。

後龍站往龍港站方向，雙軌高架往南跨越後龍溪橋。

後龍站往大山站方向，雙軌高架往北通過北勢溪。

後龍站的圓頂遮棚，中央有一層凸起。

月台遮棚是傘骨狀支撐架設計，淺色系圓柱看起來很簡潔。

月台上就可以看到市街。

後龍站的吊掛式燈箱。

第一月台行車資訊器，1A的資訊是空的。

照片中央偏左的老建築，讓我回想到捷克帖契小鎮上的老屋。

月台上的室內候車空間，但是沒有座椅可以休息。

從這個角度看也是簡潔的風格。

車站左前方有台鐵舊倉庫，現在已經出租。

車站前方這棟紅色建築是平價旅社。

第二月台上的行車室。

候車廳，被我拍得太暗了。

後龍站剪票口，上方兩座行車資訊器。

佈告欄上有票價及時刻表，也是很乾淨的感覺。

就站房的長椅被保留下來，繼續服務旅客。

朗個售票窗口和兩台售票機。

後龍站後站，看起來沒什麼人煙。

高架站房底下很空曠，旁邊有計程車招呼站。

後站有停車場，

後站的126縣道。

後龍國中也在後站，圓弧形外牆搭配方孔，也是很特別的設計。

高架路線附近曾經有城門，掛一塊牌子供人緬懷。

一路上看到第三間平價旅社。

後龍郵局。

中華路、中龍街口的這棟房子看起來也很特別。

慈雲宮，後龍在地的媽祖廟，一樓是鐵門。

中市街街景，街上有一些看起來開了很久的店家。

三民路街景，左側有老房子。

站前有一個小廣場。

後龍車站四個字前面就是舊站的位置。

車站左前方的豐春醫院，也就是蔡咸陽先生故居。蔡先生是苗栗縣第一任衛生局長，並設立了豐春醫院。蔡咸陽先生之子蔡懷哲醫師從美國退休以後，在2011年將豐春醫院改造成教會，掛上「神家紀念城」的牌子。

從第一月台拍攝豐春醫院，一間融合中西風格的建築。

當天我搭斑馬來到後龍，現在斑馬已經離開北台灣。

EMU300和斑馬一北一南，分頭進行運輸工作。

區間車停靠後龍車站。