迷惑龍的部落

紀錄日期：2018年10月14日

站別：簡易站

站體：地下車站

月台：兩座岸式月台

內惟是從「內圍」的諧音演變而來的，早在清朝雍正年間的文獻中就有紀載「內圍社」這個地名，「社」是原住民的聚落，可以合理推測此地早年是原住民馬卡道族居住的地方，後來越來越多的漢人來到此地生活，內圍社就變成以漢人為主的「內圍莊」。1920年日本人將行政區改為州廳制，此地變成高雄州高雄郡高雄街底下的「內惟大字」，內惟這個名稱就一直沿用至今。

內惟設站始於1953年，當時也是個簡易站，一開始停靠汽油車，後來也停靠柴油車。會在此地設站表示這裡有一定的人口數，眷村也相當多，但是當時可能沒有那麼多的通勤人口，而且內惟站距離左營站也很近，此地的人們到左營搭車更方便，於是1971年內惟站遭到裁撤。過了三四十年高雄鐵路進行地下化工程，內惟站復站成功，2018年10月14日通車。

內惟站月台區、售票區與其他地下簡易站的配置相同，月網站外走越能看出它的特色。通往B1的扶梯上方有一大片綠色天花板，旁邊是白色圓柱和玻璃帷幕。B1通往一樓的出口有三個，因為地面鐵路用地還沒整理好，所以通往馬卡道路的南門出口還沒開放，只剩兩個出入口。北2門出口是通往美明路的樓梯，北1門則是一個大斜坡道，可以讓人們更方便進出翠華路。坡道兩旁是以埤塘為主題的馬賽克拼貼，名稱叫「游塘探水」，有鷺鷥、荷葉等動植物的圖案。這個公共藝術的發想來自內惟埤，內惟埤是早年灌溉農田的設施，現在被改造為內惟埤文化園區，雖然距離美術館站比較近，但還是內惟地區重要的文化資產。

內惟站是我蠻看好的一個通勤站，因為它就在果貿社區附近，大大增加附近居民前來搭火車的意願。車站往南有內惟埤，往北距離鳳山舊縣城也不遠，是個非常適合散步的車站，比較可惜的是它是個地下站。原本地下化的計畫是從鳳山做到鼓山，後來一路做到左營站，拉長了列車在地底行車的時間。鐵路立體化做得越多，養護的成本也就越高，這種交通運輸的百年大計需要更審慎的評估才是。看著目前一大堆等待審查、核定的鐵路立體化方案，實在是讓人很擔心啊！

內惟車站照片：

內惟站往北是左營站，往南是美術館站。

內惟站站場，右側第二月台，左側第一月台。

內惟站往左營站方向，軌道右彎。

高雄幾個地下通勤站的配置都是相同的。

電梯也都長得一模一樣。

內惟站距離地面出口還有兩站。

內惟站往美術館站方向。

月台上的公共電話，設置時有考量到每一位旅客的需求。

由南往北拍攝內惟站站場。

第一月台拍攝內惟站月台南端。

右側第一月台，左側第二月台。

第一月台拍攝內惟站北端。

剪票口內部，右側第一月台，左側第二月台。

通往剪票口方向。

廁所、哺乳室在B1樓梯旁邊。

售票窗口在剪票口旁邊。

剪票口特寫。

自動售票機在售票窗口旁邊。

搭扶梯往上，可以看到綠色屋頂。

綠色屋頂搭配白色圓柱，前方是北2門出口。

南門出口通往馬卡道路，目前尚未開放。

「游塘探水」公共藝術，靈感來自內惟埤塘。

內惟車站入口，電梯在這個位置，左側是地面鐵軌。

車站正前方的景象，未來應該會很不一樣。

翠華路街景，果貿、前鋒等眷村改建的社區都在這裡。

馬卡道路上已經蓋了一大排高樓。

公車轉乘資訊牌。

內惟車站和地面路軌合照，過不久應該就拆光光了。

車站入口旁有一個小平台，可以舉辦活動。

一樓和B1兩個入口合照。

北上區間車停靠內惟站。

PP通過內惟站。

北上區間車停靠內惟站。