迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年10月9日

站別：三等站

站體：平面車站

月台：一座島式月台

大肚這個名稱來自平埔族拍瀑拉族(Papora)大肚社(Tatuturo)的譯音，這一帶原本也是平埔族的領地，荷西時期以後才有漢人在此墾殖。然而歷經荷蘭人、鄭氏王朝以及清朝對平埔族的壓迫、征討，許多原本居住在這裡的族人都遷移到埔里或其他地方，此地已不復見平埔文化。

 

大肚車站的名稱可以溯及1905年，日本人在縱貫線上今成功車站附近設立了「大肚停車場」，1919年在大肚停車場東側設立了「王田停車場」，也就是現在的成功車站前身。1920年海線南段(王田到清水)通車，日本人在這段鐵路上又設立了一個大肚停車場，並把舊的大肚停車場廢止。也就是說，新的大肚停車場才是大肚車站第一代站房，後來1976年改建為現在看到的鋼筋水泥站房，1977年完工，是第二代站房。第二代站房和龍井站相似，只是沒有像龍井站那樣裝飾得光鮮亮麗。

 

大肚車站地處烏溪與大肚台地之間的狹長帶狀沖積平原，聚落比較靠近台地，腹地不大，所以搭車的人也不算太多，目前平均維持在每日1400到1500人左右。大肚站停靠的列車大多是區間車，另有3班莒光號和1班海線復興號，然而2017年改點時海線復興號被取消了。有趣的是2018年改點後大肚站竟然多出一班南下的自強號，但是隔年又取消了，沒記錯的話這班109車次應該是EMU300吧！很可惜沒有拍到他停靠大肚站。

 

大肚站一座島式月台，南北皆是單線，交會時北上列車使用靠站房這一側，南下或經成追線往台中方向的列車則使用另一側，只是不知道這是否為常態。月台上有候車室，另有斜坡道與聯絡前後站的日光穿越道相通，但是目前尚未開放。因為站房位於前站的位置，日光穿越道位於站外，如果開放此通道上月台，可能會造成旅客無購票進出站的問題。話說這個無障礙坡道好長啊！而且大肚站目前沒有電梯，對於行動不便者來說會不會太吃力了點？

 

雖然大肚站南北都是單線，然而搭車時若有注意會發現車站北方有許多條鐵軌，那是成立於1979年的大肚調車場。縱貫線電氣化後彰化站有大量電力機車停放，導致站內調車空間不夠，所以便在大肚站以北建立了大肚調車場，主要作為南下貨列的編組與調度。後來台鐵的貨運量日益減少，便將大肚調車場的業務調彰化車站內，大肚調車場成為車輛墳場。此外，車站往北的右側路軌是通往仕佳興業的側線，運氣好的話可以看到台鐵列車進出改造或維修。

 

大肚車站是少數需跨越鐵軌上下月台的車站之一，這樣的景象可能隨著地下道啟用而消失，能記錄這樣的影像也讓我十分開心。此外，大肚車站也有賣「大肚成功」的硬票，想生小孩的可以來買一張回家，送禮自用兩相宜。

 

往車站西南方步行十分鐘可抵達大肚最古老的建築--磺溪書院，是國家三級古蹟。書院的前身是當時文人雅士匯集的場所「西雝社」，後來為了振興學風募款建立文昌廟，並在廟中建立了磺溪書院。這裡在日本時代曾有軍隊駐紮，國民政府時期也曾作為大肚國小的教室，在1959年的87水災中曾遭受重創。在無人照料的狀態之下，書院越來越荒廢，所幸經由當地人士的努力，1985年書院被指定為三級古蹟並展開修復，1989年竣工。十年後中部又發生了921大地震，2002年底再度修復完成。這樣一座具有歷史價值的建築，值得前來中部旅遊的民眾好好參訪。

 

 

2016年大肚站照片：

大肚站往北是龍井站，往南是追分站。

 

 

大肚站往龍井站方向，前方是萬興陸橋，最右側鐵軌通往仕佳興業。

 

 

大肚站往追分站方向。

 

 

大肚車站站場，左側是站房位置，三座遮棚以地下道連通。

 

 

月台與站房之間有三股。

 

 

月台外側有二股，並有像貨場的空間。

 

 

2016年地下道尚未開放。

 

 

W字形候車室屋頂被漆成綠色，底下是藍色。

 

 

從月台上拍攝站房背面。

 

 

越過鐵軌上月台，這樣的景象不知還能維持多久。

 

 

與站房同側的舊倉庫。

 

 

大肚站南方，遠處軌道匯集成一軌。

 

 

候車室內的行車資訊器一個偏左，一個偏右。月台外側是逆行、內側是順行，但是不知道是否一直如此。

 

 

 

在站房處拍攝月台與內側路軌。

 

 

大肚站剪票口，大肚兩字是噴漆，不是燈箱。

 

 

石砌座椅、票價表和傳統時刻表，勾勒出這個小站純樸的輪廓。

 

 

車站正前方的華山路。

 

 

日光穿越道位於車站旁，可聯絡前後站，但還不能上月台。

 

 

車站邊的倉庫群目前沒有使用。

 

 

華昌街街景。

 

 

華山路、沙田路口。

 

 

位於華山路上的農田水利會。

 

 

大肚最熱鬧的沙田路街景

 

 

大肚分駐所也位於沙田路上。

 

 

 

日光穿越道就是聯絡前後站的地下道。

 

 

日光穿越道後方出口有籃球場和圖書館。

 

 

這間老房子雖然已非傳統屋瓦，但還保留了舊牌樓。

 

 

從車站走到磺溪書院不到十分鐘。

 

 

 

海棠形花式月門，造型相當優美。

 

 

拜殿外面有中庭，屋頂的剪黏也很漂亮。

 

 

兩側與護龍連接的過水廊外牆以紅磚砌造，造型相當精美。

 

 

 

 

敦詩和說禮的文字方向不同，是故意這樣設計的嗎？

 

 

護龍之內擺了桌椅，讓遊客體驗當個私塾生。

 

 

文昌路平交道。

 

 

從文昌路平交道拍攝車站站場。

 

 

區間車停靠大肚站。

 

 

兩列區間車交會於大肚站。

 

 

2019年第二次紀錄：

紀錄日期：2019年8月3日

站別：三等站

站體：平面車站(站房在月台上)

月台：一座島式月台

2019年8月1日大肚車站位於月台上的站房完工啟用，是第三代車站。原本位於平和街的站房關閉，民眾搭車時需經由日光穿越道進入月台區購票或刷卡，站房就位於月台上。這種以地下通道連接前後站、站房在月台上的設計雖然不算是跨站式站房，但卻擁有相同的功能，宜蘭線上的四腳亭站也是如此，差別在於四腳亭的前站站房還有售票機可以使用。原本月台上舊的候車室拆除了，地下道出口的雨遮拉長並在兩側加上窗戶，形成一個大型的新候車室與月台上的新站房連接。拍攝時車站才啟用第三天，窗明几淨、通風良好，即便是八月的中午也不覺得悶熱。候車廳座椅只有八張，比舊站內可以坐的空間還少，雖然大肚站旅客不多但還是可以多放幾張。車班運用方面，2019年大肚還是維持3班莒光號，其餘都是區間車。

 

 

2019年大肚站照片：

第二代大肚車站已經封閉。

 

 

日光穿越道上方多出了往大肚車站的指標。

 

 

通往月台區的鐵門已經開啟，左邊是階梯，右邊是無障礙坡道。

 

 

剪票口位於售票處前方。

 

 

無障礙坡道一開始與階梯不同邊，到中途會轉180度，變成和階梯相同方向。

 

 

從新站房內看舊站，穿越鐵軌上月台已經成為絕景。

 

新站房這裡有公車資訊。

 

 

 

這次拍照時看到的情況是月台外側變成順行，內側變成逆行。

 

 

通過大肚車站的莒光號。