迷惑龍的部落

紀錄日期：2015年12月30日

站別：招呼站

站體：高架車站

月台：二座岸式月台

麟洛地區以前是西拉雅族人的領地，後來大量客家人來此地開墾設庄，此地變成以客家人為主的聚落。麟洛車站目前是招呼站，但他曾經也渡過一段比較熱鬧的時光。在1941年，日本人為了開採隘寮溪的砂石，在此地設立了隘寮溪石碴支線以及信號場，也就是號誌站，並蓋了一間木造的站房。到了1949年正式設立「隘寮溪站」，除了貨運以外也辦理客運。1951年，配合當地地名而將站名改為「麟洛站」。1968年石碴支線停用，旅客人數也逐年降低，在1986年時由三等站降為甲種簡易站，1989年再降為招呼站。2013年隨著屏潮鐵路高架化，變成了高架車站。而原本的木造站房，據說很早以前就被火燒毀了，所以在高架之前，麟洛車站就是一座月台以及一座遮棚，和現在的東海車站類似。

麟洛車站有兩座岸式月台，南下第一月台，北上第二月台，整體的感覺和歸來類似。麟洛站也沒有站房，車站的字體底下以淺藍色牆面襯托。車站前備有停車場，但看起來沒什麼人使用。麟洛車站附近住家很少，主要聚落位於三公里外的台一線，所以會來這裡搭車的旅客很少，2014年平均每日進站人數只有32人。車站外除了零星的住家，再來就是一大片檳榔園，前後站都有。沿線旅客這麼少，做高架化是否有必要？在歸來站那篇已經有談過，只是木已成舟，未來的麟洛車站應該是不可能回到地面了，只希望鎮安、東海可以好好保存。不過南迴電氣化工程也即將展開，屆時應該會連屏東線南段一起做，想紀錄的人還是要加緊腳步，先拍先贏。

麟洛站北上是歸來站，南下是西勢站。

麟洛站往西勢站方向，雙軌電氣化。

麟洛站往歸來站方向，雙軌電氣化，進站前的路線有部份轉折。

麟洛車站的月台遮棚比較一般，不若歸來站有特色。

和歸來站一樣，麟洛站也是兩座岸式月台、兩部電梯和樓梯，列車也沒有待避的側線。

車站前的道路就這麼小，附近幾戶零星住家。

放眼望去一大片檳榔園包圍著車站，或許這裡也可以稱為屏東檳榔車站。

第一月台的樓梯。

車站旁中華路平交道，只剩殘跡可尋。

右側第一月台，左側第二月台，兩座行車資訊器分別掛在柱子上。右側第一月台樓梯差不多就是舊站的月台位置。

在車站前面找到一根燈柱，上面還印著「麟洛」，應該是臺鐵的。

這跟燈柱離車站還有一段距離，不知道是原本就存在的，還是從舊月台那邊移植過來的？

站外還很空曠，應該是還有所規劃。

從月台上拍攝車站前的停車場和空地。

第二月台上用小貼花磁磚完成的牛，是麟洛站的裝置藝術。

電聯車停靠麟洛站。