紀錄日期：2015年11月14日
站別：三等站
站體：平面車站
月台：一座島式月台
2015年11月14日，我來不及為池上車站留下最後的身影。池上這個地區陸續有阿美族、西拉雅族、客家人、閩南人、日本人在此地生活，因為附近有大水池（現在的大波池），1910年被日人命名為「池上」。池上車站正在改建之中，和其他車站不同的是，原本的站體被拆除殆盡，不知道將來新的車站會長什麼樣子。雖然沒有拍到池上車站的遺照，但是也只有這段時間能從月台上拍到站前的街景。塞翁失馬，焉知非福？強求不來的東西就順其自然吧！
池上站有一座島式月台，靠近站房的地方似乎有施做新的岸式月台，但是寬度又有點窄，等新站蓋好會比較明朗。正線在1B，站房和月台之間有兩股，正線外面還有三股，場站空間不小。池上車站的剪票口原本設於月台上，現在因施工的關係移到站外地下道出口。月台上也在施工，貼滿了警告標語，遮棚也有部份被拆除，鐵皮、鷹架充斥，候車實在不太方便。走出地下道，右邊小鐵皮屋便是臨時站房，沒什麼候車的空間，拍照也不太方便。池上最多人造訪的觀光景點是金城武樹，只是我沒有興趣拍它，畢竟花東美景俯拾即是，何必單戀一棵被炒作的樹？這次在池上停留的時間很短，來不及去拍街景，也沒有時間走訪舊教師宿舍以及舊鐵道倉庫，留待下次繼續紀錄。
2016.07.02補記：
今年搭乘蒸氣火車經過池上站，順手在車上拍了幾張照片。池上站新的月台遮棚已經完工，舊月台遮棚則被拆除，站房也已經成形，在月台上已經看不到馬路了。遮棚下方蓋了新的地下道，之後舊地下道的命運不知道會如何。短短幾年之間，花東線被電氣化，加上新花東車站動，使得整條花東線無論是站房或是站場都產生很大的變化。這樣的變化帶來了許多的便利性，但是也帶走了許多的舊回憶。
2017.07.01池上新車站：
紀錄日期：2017年7月1日
站別：三等站
站體：平面車站
月台：一座島式月台、一座岸式月台
2017年池上車站改造完畢，我趁著仲夏寶島號停靠池上站的時候前來紀錄。原本仲夏寶島號都停靠玉里、東里、關山、山里和台東，因為池上站蓋得很有特色，所以2017年起仲夏寶島號不停關山，改停池上。池上車站以穀倉為意象來設計，外牆使用大量玻璃當建材，內部則是以木拱和鋼構為衍架來挑高站房，兼顧美觀、採光與通風，是一座改建得相當有特色的車站。
原本池上站只有一座島式月台，改建之後新增岸式月台為第一月台，原本的島式月台則變成第二月台。站房與第一月台相連，平常並沒有列車停靠，這天蒸汽火車要到訪並停靠在第一月台。進入剪票口以後會有兩條斜坡道，左道斜上往第一月台，右道斜下左轉穿越新的地下道往第二月台，這樣的設計將無障礙坡道融入於一般走道之中，使車站空間更加活化。屋頂的木拱和鋼構撐起整座建築，並達到輕量化的效果。
島式月台有翻新過，柱子從橘色瓷磚變成白色，行車資訊器也已經更新，每側有最近三列車的資訊。站房雖然改建，但是股道線形沒有變化，原本的地下道出入口已經拆除了，不過行車室還在，只是沒有在使用。池上站南北都是單線，正線在2B，所以沒有交會待避時都停靠在2B，如照片中的資訊器顯示2A是停靠52次觀光列車、4637次區間車和81次團體列車，而2B則停靠一般對號車。
這次除了來拍攝池上車站，也來看看仲夏寶島號首次停靠於池上車站。遠遠的聽見她鳴著笛，拉著藍色電源行李車及冷平車廂優雅的進站，後面還有R123當作輔助，吸引眾人的目光。一年一度的盛事來臨，不僅民眾搶拍，連站長也拍得很開心呢！如果冬季也有限定的蒸汽火車在台東線行駛，應該也會吸引許多遊客吧！
忠孝路、中正路口的便當店外放了兩列火車做為便當店的用餐空間，這兩列車最早期的型號是LTPB1900型無動力拖車，由日本東急製造於1961-1971年間，當時是附掛在LDR2300/LDR2400型(窄軌光華號)後方，為東線最高級的車種。1985年東拓正式完工，這些有預留輪距的列車被改為1067mm繼續於台東線使用，型號改為DR2050型。報廢後原本是由私人買走，後來才轉手到便當店這裡。這兩台的編號都是DR2066，其中一台是誤植，正確編號應該是DR2062，但是DR2062這一列被賣到林邊時，車身外的編號是DR2062，而車身內的編號竟然是DR2064，這就有點神奇了。由於是窄軌列車改建的，所以車身內部也比較窄。這些列車最初期是銀色塗裝，後來改為東線列車標準的上白下黃塗裝，最後改為藍底加白線的塗裝。卡通角色哆啦A夢以前的名稱是小叮噹，剛出廠的顏色也是黃白色，後來睡覺時被老鼠咬掉耳朵，又被女朋友嘲笑，所以哭倒掉漆變成藍色。由於兩者變色的過程相同，所以鐵道迷也戲稱窄軌光華號列車為小叮噹。有空來池上玩時，可以來這裡看看小叮噹的模樣，體驗在窄軌列車上吃便當的感受，也可以逛逛由碾米廠改建的便當博物館。但是如果只以便當的口味來說，我還是喜歡池上車站前面那家！
以下為2015年照片：
池上往北是富里車站，往南是海端車站，月台上沒有燈箱，而是用一塊大鐵皮印上站名，這是我以前沒有看過的。
池上往富里方向，側線很多，遠處匯成一條軌道
池上往海端方向，遠處也是只有一條路軌。
池上車站月台上也是到處在施工。
整個月台搭滿了鷹架，行走不太方便，拍照也不方便，怕去影響到施工進行。
連月台遮棚上的「池上」兩字都不見了。
池上車站的地下道出口，上方還顯示時間。
下階梯可以看到紅色鐵欄杆包在柱子裡面。另外，上方寫了「剪票口」，難道以前是在月台上剪票？記得我大學時到九份玩，在瑞芳上下車時也是在月台上剪票，其他車站似乎沒有這樣的配置。不過，現在瑞芳車站已經改成在入口剪票了，池上車站的剪票方式看來也即將成絕響。
池上車站地下道出口，行車資訊器被移到這裡來。
從外面看池上車站，這根柱子是最後的遺跡。
站體拆掉之後，這裡搭了簡易的售票亭，左側有自動售票機，右側是往月台的地下道出入口。
電車進站，照片中央是原本的站體空間，左側疑似興建新的岸式月台。
之後，這裡應該會變得很不一樣。
柴聯停靠施工中的池上車站，我很喜歡的DR2800。
從列車上拍新的岸式月台。
以下為2017年照片：
池上的名稱來自於她位於大坡池之上，大坡池是這裡的著名景點，從車站走過來不到20分鐘。
池上車站站房東側，有大面玻璃和許多木構，底下的水圳代表這裡有豐富的灌溉水源。
大門入口特寫，上方有一個圓鐘，並有拱型的木頭支撐。
從西側拍攝車站。
西側熱口旁的鐵皮是改建時期的臨時站。
西側入口掛了許多書畫，讓車站更有文藝氣息。
站內頂部有層層木構和鋼構，讓車站的透視感更好，也讓站內有更多空間可以運用。四面使用許多玻璃，增加站內的採光。售票聽上方的辦公室用木板圍起來，讓各區域有所區隔。
售票口以石材為底，
剪票口以木頭為建材，上方有行車資訊器。
西側入口有大面玻璃，底下掛許多書畫。
兩條坡道分別通往第一、第二月台，與無障礙空間結合。
通往第二月台的地下道，這裡也有書畫作品。
從第二月台拍攝站房背面。
新建的地下道出入口位於兩柱子之間。
第二月台行車室雖已經不使用，但是沒有拆除。
從另一角度拍攝站房背面，站務人員可以經由走道進出兩座月台。
站名牌由鐵皮換成燈箱。
車站西側的風景四季都不同，百看不厭。
蒸汽火車要進站了，旁邊還有人跟她招手，建議還是站在電線桿外側拍比較安全。
仲夏寶島號首次停靠池上第一月台，蒸機團隊正在檢測車輛狀況。
從後方拍攝R123，頗有平快車的味道。
蒸機表演噴大煙！
連站長都拍得黑開心啊！
通往第一月台的斜坡道是上坡。
第一月台出入口旁邊是半圓型玻璃觀景窗，只是門沒有開在玻璃上。
在第一月台拍攝CT273，看到七十幾歲的老奶奶還能這樣跑，心裡滿是感動啊！也謝謝蒸機團隊的努力，讓大家每年都可以一睹她的丰采。
到底哪一列是DR2066，哪一列是DR2062(DR2064？)，我也搞不清楚。
窄軌列車出身的車輛空間比較窄一些，在這裡吃便當的感覺很不錯！
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