我是個愛旅遊的人，也喜歡幫自己的足跡留下紀錄。以前，我喜歡開著車在各地遨遊，興致一來，一天開七八個小時往來山區也不嫌累。而近年來，火車逐漸成為我旅行的交通工具。我並不是正規的鐵道迷，對車輛的種類及調度、路線的更替、場站的歷史沿革以及鐵道文化背景的認識都不深，之所以選擇用火車來旅遊，純粹是因為喜歡坐在列車上一站一站移動的感覺。
之前接觸攝影時，偶爾會到一些小站拍攝，大站則是直接跳過去，沒有拍攝的念頭。總以為大車站會存在許久，不急著紀錄，但是開始關注鐵道之後，發現自己錯得離譜。2014年當我站在鳳山車站前的廣場，看著被拆除的站體殘跡，心中再多惋惜也無法改變再也看不到它的事實。從小到大多次進出鳳山車站，充滿成長的回憶，我卻連它的一張身影也沒有。踏入鐵道紀錄的時間太晚，以至於這幾年來錯過了許多紀錄的機會，像是EMU100和DR2700的除役、花東車站的改建、花東小站的裁撤、基隆臨港線和高雄臨港線的停用......逝者已矣，但來者可追，希望在自己有限的生命中，留下一些回憶，少一些遺憾，所以我決定用坐火車的方式，造訪每一個車站，留下它們當下的身影。
2015年10月，我開始了這個計畫，因為上班不能常請假，所以只能利用假日，希望在半年之內逐步完成。目前已經跑完台東線，其他的地方會陸陸續續補上。
2016年1月1日，完成南迴線和屏東線的拍攝。
2016年5月4日，原本想在半年內完成的計畫跳票，我想是我太高估自己的空閒時間，也把打網誌想的太容易了，要更努力才是。目前宜蘭線剩下5站還沒拍，縱貫線北段還有十站，中、南段還在慢慢湊，北迴線則是掛零，希望自己能盡快完成這項挑戰。
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紀錄日期：2018年10月28日
站別：簡易站
站體：高架車站
月台：二座岸式月台
精武車站於2018年10月28日啟用，是台中鐵路高架化的五個通勤站之一，位於台中市東區，東側是東光路，西側是南京東路一段，南側則是精武路，車站用精武當作站名。這一帶的傳統地名原本是「東勢仔」，後來日本人改為「東勢子」，兩種名稱都有出現在舊地圖上。
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紀錄日期：2016年１月26日
站別：簡易站
站體：平面車站、跨站式站房
月台：二座岸式月台
太原這個名稱來自中國大陸山西省，國民政府時期將這一帶重要的東西向道路命名為太原路，後來所設立的車站便稱為太原車站。太原車站位於台中北屯區北興里，早在1962年，這一帶便設立了193號誌站，因為當時的鐵路只有單軌，需要號誌站來控制列車進出。隨著台中市區慢慢擴張，北屯所居住的人口越來越多，地方上開始有設站的聲音。之後鐵路開始推動捷運化，台鐵便在台中市設立第一個捷運化車站--大慶，而太原就是台中地區的第二個。在興建的過程中，此站因為位於北屯區，曾被暫時命名為北屯車站，之後才因為鄰近太原路而以太原車站為正式名稱。。
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紀錄日期：2018年10月28日
站別：簡易站
站體：高架車站
月台：二座岸式月台
「松竹」是一個台中市北屯區的一個里，也是國民政府時期才出現的地名。早期這一帶是屬於原住民巴宰族的村落，原住民遷移後由漢人建村，所以這一帶也被稱為舊社。舊社這個地名出現在台灣各地，都與原住民舊村落有關，至於松竹這個名稱要回推到清朝的賴姓地主說起。賴姓地主以3:2的比例將這附近的私有土地劃分為三份埔和二份埔，1920年日本人改制後，這些土地劃入三分埔大字，隸屬於台中州大屯郡北屯庄。國民政府時期北屯這個地名留了下來，成了台中市的北屯區，而三分埔的名稱卻因行政區變更而消失，改以地方信仰中心松竹寺命名，出現了松竹里這個名稱。於是，台鐵新增的通勤站命名為松竹站，但是松竹站所在地卻是舊社里。
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紀錄日期：2018年10月28日
站別：簡易站
站體：高架車站
月台：二座岸式月台
頭家厝一詞是閩南語，也就是老闆所住的房子，而頭家指的是張達京的哥哥--張達朝。張達京年輕時隻身來台，因緣際會下結識了原住民岸裡大社的頭目「阿莫」，並在疫情期間協助醫治族人，受到阿莫的肯定招為女婿。張達京富有才學，被清廷拔擢為四社總通事，負責辦理原漢之間的溝通聯絡。之後，他向清廷申請開墾荒地，也招募其兄長張達朝和鄉黨來台協助開墾。歷經一段時間，張達朝等人開墾出許多田地，賺了許多錢，張家因此被稱為頭家，而這一帶區域便被稱為頭家厝。
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紀錄日期：2016年1月26日
站別：三等站
站體：平面車站
月台：一座島式月台
潭子的舊地名稱為「潭子墘」，墘代表水邊，早年這一帶有大水潭，所以產生了這樣的稱呼。這一帶原本是平埔族巴宰族阿里史社的領地，清朝中葉後才有漢人來開墾。1898年潭子墘被日本人劃入東員寶區，1912年東員寶區和三角仔區合併成潭子墘區，1920年潭子墘區改制為潭子庄，國民政府時期改為潭子鄉，升格後變成潭子區。
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紀錄日期：2018年10月28日
站別：簡易站
站體：高架車站
月台：二座岸式月台
栗林這個名稱來自於清朝末年，當時這裡尚未開發，到處都長滿了校栗林樹(栗子樹)，被稱為「校栗林」。日本人統治時把這一帶被劃分為「校栗林庄」，1902年行政區重劃改為「校栗林大字」，國民政府時期改為栗林村，台中升格後改為栗林里，行政區屬於潭子區。
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紀錄日期：2016年1月26日
站別：一等站
站體：平面車站
月台：一座島式月台、一座岸式月台
豐原一帶早期是一片荒野，被原住民稱為「巴拉壇」，又因為到處長滿了松柏、楓樹，所以也被原住民稱為「泰耶爾墩」，就是松柏林的意思。清朝時期劉銘傳巡視此處，發現此地土壤肥沃，物產豐饒，於是將此地稱為「富春」。日本人來了以後，發現此處有三座土丘，它們的形狀和分布位置像是香爐的三隻腳，於是便將此處稱為「こうろ とん」，こうろ就是日語的香爐，とん是墩，後來漢人又將「こうろ とん」念成「葫蘆墩」。由於此地很適合種植，蓬萊米成功種植於此地，於是日本人便以此地為豐葦之原命名為 「豐原」。
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紀錄日期：2016年10月2日
站別：三等站
站體：平面車站
月台：二座島式月台
后里地區位於大安溪和大甲溪之間，早期漢人稱為「內埔」，是個台地地形，也是平埔族巴宰族岸裡舊社(亦稱麻糬舊社)的活動範圍。清朝康熙年間，岸裡舊社族人協助平定吞霄社之亂，所以獲得官方賞賜葫蘆墩一帶的土地，也就是現在的神岡、豐原一帶。後來岸裡舊社的平埔族逐漸遷移至葫蘆墩建立岸裡新社，而漢人則是逐漸移至岸裡舊社附近開墾，建立了新的街庄「后里庄」，這個名稱代表漢人早期的墾地位於岸裡舊社後面的意思。日本時代后里庄編入內埔區，後來改為內埔庄，國民政府時期改為內埔鄉。因為和屏東的內埔相同名，所以又改為固有地名「后里鄉」，升格後變成后里區。
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紀錄日期：2016年10月2日
站別：簡易站
站體：高架車站
月台：一座島式月台
泰安車站最早期的歷史要回溯到1910年，當時日本人在此地設置「大安溪信號所」，顧名思義，是個控制列車進出大安溪鐵橋的號誌站，讓列車在此處交會、待避。1912年升級為「大安溪停車場」，開始辦理客運。1920年行政區變革，本車站跟著改名為「大安驛」，直到1956年國民政府以其行政區為豐原鎮泰安村，所以改站名為「泰安站」沿用至今。值得一提的是，豐原鎮泰安村在六都升格後變成豐原區泰安里，但是和苗栗縣的泰安鄉是不同的地方，此外，像是泰安服務區位於后里鎮的豐原里，和前述兩個泰安也沒有關係。對於外地遊客來說，泰安這個地名是蠻容易混淆的。
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紀錄日期：2016年12月31日
站別：三等站
站體：平面車站
月台：二座島式月台、一座岸式月台
三義舊名三叉河，因為西湖溪和它的支流在此地交會，形成三叉的河川，所以才有此稱呼，宜蘭線的雙溪也有類似的地形。
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紀錄日期：2016年12月31日
站別：三等站
站體：平面車站
月台：一座岸式月台、一座島式月台
銅鑼一帶早年為原住民所生活的地區，最早在清朝乾隆年間就有漢人屯墾的文獻紀載，直到同治年間大量客家人來此地開墾，並於現在的福興村形成市街，稱為「福興街」，是銅鑼早期最熱鬧的地方。又因為這個地方南、北、西三面環山，東面開口，聚落被弧形山麓包圍，既像個銅鑼又像海灣，所以俗稱「銅鑼灣」。
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