浮洲車站－迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年7月13日

站別：簡易站

站體：高架車站

月台：一座島式月台

浮洲位於板橋區，是一個被大漢溪和湳仔溝包圍的小島。此地早年是原住民種植作物的地方，漢人稱呼這裡為「番仔園」，反映出當時漢人對原住民的稱呼。一直到現在，當地人還是習慣這樣稱呼鐵路以北的地區。清朝中期泉州人來島上的南邊開墾後，漢人的聚落慢慢成形，因為聚落附近有三欉竹子，所以南邊的漢人聚落被稱呼為「三抱竹」，三抱就是閩南語三欉的讀音。除了三抱竹聚落以外，在東側也慢慢發展出一個名為「浮洲」的小聚落，這也是浮洲這個地名首次出現於此。

早在1932年，日本人便在此地設站，名為「浮洲臨時停車場」，當時停靠的車輛是汽油車。到了1942年因為戰爭區乏汽油，所以汽油車停止行駛，本站也廢止。1953年國民政府將浮洲站復站，但可能因為使用人數太少，過沒多久又被第二次廢站。近十幾年來臺鐵推動鐵路捷運化，開始增設車站、增加車班，浮洲因為鄰近板橋，也有一定的人口數，所以2011年第二次被復站，成為一個簡易通勤站。事實證明浮洲站的設立也沒有讓臺鐵失望，從每日三千多人增加至2016年每日五千人，確實發揮了輸運的功能。

浮洲的前一站板橋站是地下化車站，從板橋南下後列車開始緩緩爬出地面，以高架的形式跨越湳仔溝和大漢溪，浮洲站就位於地下化出口的高架軌道上，利用兩軌之間的空間建立月台，所以月台寬度蠻狹窄的。月台上的遮棚基座是洗石子材質，其他從遮棚的柱子、支撐架到棚頂都是藍色系，很簡潔的風格，長度大約四列車。受限於月台寬度不足，遮棚的寬度也受到限制，下雨天沒有什麼避雨的功能，不過這是先天不足造成的，非戰之罪。月台上有設立不鏽鋼圍欄，是臺鐵的車站少見的，應該也是考慮到月台寬度不足。有些車站的月台寬度比浮洲站更窄，例如新馬、中里等，但是卻沒有設立圍欄，這應該和搭車人數有關吧！臺鐵軌道南方便是高鐵的高架軌道，和臺鐵一起爬出地下站，路基高度比臺鐵高一些，所以只能看到半個高鐵車身。在月台上多待一會兒就可以看到臺鐵和高鐵尬車的景象，相當有趣。

浮洲車站只有一個月台出口位於站場的西側，設立在這個位置擋住了西側的視線，無法完整看到跨越大漢溪的鐵路橋。下樓梯之後迴轉就抵達候車廳，有不少座椅沿著牆邊放置，提供乘客在天候不佳時可以稍作休息。再往前走一點有無障礙斜坡，右側牆壁上有火車和大樓造型的裝置藝術，左側玻璃上則有五顏六色的樹枝造型，角落還有一隻小燈泡人，搭配屋頂的波浪板和短圓柱造型燈，整體設計還蠻討喜的。出口有四個閘門，售票口旁邊有兩台自動售票機，對面還有便利商店，讓旅客增添不少便利。

走出車站可以看到站房就位於高架底下，車站的字體和隔音板也都是藍色的，整個車站很有一體感。車站北方是僑中二街通往華僑高中、大觀國中小，南方是龍興街，東邊往大觀路，西方則是通往河濱公園。國民政府撤退來台以後在浮洲設立許多眷村，所以這裡也保留許多和眷村有關的遺跡和文化。當年浮洲常有水患，在此地生活並不容易，但是他們並沒有太多選擇。如今水利建設改善，老舊眷村大多已被拆除，高樓大廈則是接二連三的蓋起來，合宜住宅也選址於此，這應該是早年居住在浮洲的人無法想像的。下次經過浮洲，我會去親民公園看看，也找找巷弄之間殘存的老屋，這裡是個有故事的地方。