迷惑龍的部落

紀錄日期：2016年12月15日

站別：乙種簡易站

站體：平面車站

月台：二座島式月台

日南一詞來自道卡斯族的日南社，日南社為蓬山八社之一，位於大安溪以北，地名自清朝沿用至今。以行政區來說，日南站是台中海線最北端的車站，屬於大甲區，也是海線五寶之一。日南站位於大安溪北岸，但是為何行政區是劃在大甲而不是苑裡？那是因為日本時代初期大安溪的流域很廣，北起房裡溪、南至大安溪都屬於氾濫的範圍，而且當時大安溪主要河道是位於現在的房裡溪，所以日本人劃分行政區時把房裡溪南邊劃為大甲街，慢慢演變成為現在的大甲區。後來為了整治水患，日本人在火炎山興建堤防，大安溪的水被迫向南流，最後才變成現在的河道。

海線鐵路南下過了苑裡站後就不鄰近海岸，而是往南邊走，在大安溪北方抵達日南站。日南站設立於1922年，當時稱為「日南驛」，為入母屋造形式的木造站房。和大山、新埔等站比較起來，日南站站房有重新粉刷，顏色較鮮豔，使用人數也比較多，每天有將近六百人進出。其他如不對稱格局、牛眼窗等，這幾座木造站房的相似性都很高。

1974年日南到苑裡之間雙軌化，但是往大甲這個海線最熱鬧的城市到現在仍是單軌，讓人有點摸不著頭緒。1989年配合大安溪橋改建，日南站路線重整，並增建地下道與站房連接。原本日南是三等站，1991年降為甲種簡易站，由大甲站管理，2017年再降為乙種簡易站。站內兩座島式月台，反映出這個車站位於單、雙軌交界，需要比較繁忙的調度。兩座月台都有候車室，南下正線位於1B，北上應該是1B和2A。

第一次造訪日南站是在2015年，當時向副站長買了不少硬票，不過一些珍貴的車票早就絕張了。副站長熱情而健談，對於日南硬票的販賣也曾推波助瀾，讓我對日南站增添好感。日南的老街在臨江路，但是所存的老房子非常少，道卡斯族的文化遺跡則是完全不復見。另外一個比較有印象的是，我在日南站遇到的購票旅客大多是東南亞移工，而副站長都會問他們要不要當天來回，並建議他們買來回票比較便宜，相當熱心。

日南站往南是大甲站，往北是苑裡站。

日南往大甲的方向是單軌，正線在1B，這一段應該要拓寬成雙軌才是。至於海線高架的政策，我個人覺得並不需要。

日南往苑裡方向是雙軌，政憲在兩月台之間。

從第二月台拍攝第一月台候車室，屋頂是平的。

第二月台候車室，和第一月台一樣。

第二月台北端，軌道彎彎曲曲的。

右側第一月台，左側第二月台。

日南站站房背面，很漂亮的一個車站。

月台上的柱子、遮棚和候車室都是綠色系磁磚。

地下道是黃色磁磚，沒有圖畫或照片，相當簡潔。

從南往北拍攝日南站站場，右側第二月台，左側第一月台。

候車室門框就像一幅圖畫。

第二月台外側有菜園也有稻田。

迴廊在光影交錯之間。

大門上方掛了一塊市定古蹟的木牌。

牛眼窗底下有一根橫木條，木條上還有礙子，應該是以前用來牽電線用的。

屋頂的衍架有重新上漆。

從站房內拍向大門口。

售票口前方有木製欄杆，上方有時刻表與票價表，這都是小站的風情。行車資訊器在左邊，今天剛好想休息。

車站右側類似倉庫的建築，不知道實際功用。

這一排房子有一面面的紅磚。

日南國中位於中山路二段。

中山二路的街景，大部分老屋都已經改建。

日南派出所，旁邊有一條小溪

臨江路，日南的老街，但是沒什麼老房子。

這屋子也是木造的，應該是鐵路局的財產。

道班房旁邊還有紅磚油庫。

有一段時間沒看到E200在路上跑了。

從另一角度拍攝日南站，車站大門不在正中央，是不對稱設計。

2015年來日南買硬票，副站長正在幫我軋票。

北上區間車停靠日南站，停在1B月台。

南下區間車停靠日南站2A月台。